বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলির অনিশ্চিত ভবিষ্যত: একটি নির্দিষ্ট বিদায়?

গ্রাহকদের জন্য মার্সেডিজ বা এর বগুড়া, আর কোন বিকল্প নেই. সমস্ত উপলব্ধ ইঞ্জিন, পেট্রল বা ডিজেল, আছে টার্বোচার্জার. বিএমডব্লিউ-তে ব্যতিক্রম হল এর i রেঞ্জ, যেখানে i3 এর ঐচ্ছিক রেঞ্জ এক্সটেন্ডার একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন হিসাবে অব্যাহত থাকে। অডিতে, টার্বো ছাড়াই একমাত্র মডেল হল R8, যা তার প্রতি বিশ্বস্ত থাকে বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন. মজার ব্যাপার হল, এমনকি ব্র্যান্ডগুলোও পছন্দ করে ফেরারী তাদের মধ্যে টুইন টার্বো অন্তর্ভুক্ত করে একটি ঐতিহাসিক নিষেধাজ্ঞা ভেঙেছে 488 জিটিবি. ল্যাম্বোরগিনি প্রতিরোধ অব্যাহত, যদিও এটা সম্ভবত যে, মত বুগাত্তি, সুপারচার্জিং সব সুপারকার মডেলে পৌঁছায়।

অন্যদিকে, জাপানিরা অত্যধিক খাওয়াকে আলিঙ্গন করতে আরও সংযত হয়েছে। ব্র্যান্ড পছন্দ হোন্ডা, মাজদা y টয়োটা তারা এখনও যথেষ্ট সংখ্যক পেট্রোল ইঞ্জিন তৈরি করে বায়ুমণ্ডলীয়.

টার্বো ইঞ্জিনের সুবিধা এবং অসুবিধা

El টার্বো ইঞ্জিন এটি সুপরিচিত সুবিধা প্রদান করে, যেমন বৃহত্তর শক্তি এবং উন্নত শক্তি দক্ষতা, সামগ্রিক স্থানচ্যুতি হ্রাস করার অনুমতি দেয়। এই প্রক্রিয়া, হিসাবে পরিচিত বিস্তর, নির্মাতাদের ছোট ইঞ্জিনের সাথে অনুরূপ কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার অনুমতি দিয়েছে। যাইহোক, এই উন্নতি সত্ত্বেও, নির্মাতারা যে সঞ্চয় এবং দক্ষতার প্রতিশ্রুতি দেয় তা বাস্তব ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে সবসময় উল্লেখযোগ্যভাবে প্রতিফলিত হয় না।

অন্যদিকে, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের অন্যান্য দিকগুলিতে উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে। যদিও তারা তাদের নির্দিষ্ট শক্তির জন্য আলাদা নয়, অ-সুপারচার্জড ইঞ্জিনগুলি তাদের সরলতার জন্য আলাদা এবং বিশ্বাসযোগ্যতা, যা রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং সম্ভাব্য ভাঙ্গন হ্রাস করে। অনেক চালকের জন্য যারা গাড়িটিকে শুধুমাত্র পরিবহনের মাধ্যম হিসেবেই দেখেন না, বরং আনন্দের উৎস হিসেবে দেখেন, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খী ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য, তাদের সাথে বিপ্লবে রৈখিক বৃদ্ধি, একটি অনন্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা অফার.

বিলুপ্তির ঝুঁকিতে বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন

গত এক দশকে, আমরা স্বয়ংচালিত শিল্পে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন প্রত্যক্ষ করেছি, বিশেষ করে এর মৃত্যুর সাথে বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন টার্বোচার্জার এবং অন্যান্য ফোর্সড ইন্ডাকশন সিস্টেমের পক্ষে। এই পরিবর্তনটি প্রধানত নির্গমনের ক্রমবর্ধমান নিয়ন্ত্রণ এবং পরিবেশগত বিধিনিষেধের প্রতি সাড়া দেয়, যা নির্মাতাদের আরও দক্ষ সমাধান খুঁজতে বাধ্য করে।

বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজ, ইউরোপের সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক নির্মাতাদের মধ্যে দুটি, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করেছে, শুধুমাত্র টার্বোচার্জড ভেরিয়েন্টগুলি অফার করে৷ একটি অসামান্য মামলা হল মাজদা এমএক্স -5, যা তার ইঞ্জিন বজায় রেখেছে চার-সিলিন্ডার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, এর গতিশীলতা এবং দক্ষতার জন্য স্বীকৃত। এই মডেলটি কেবল তার হালকাতার জন্য নয়, এর জন্যও দাঁড়িয়েছে সামঞ্জস্যপূর্ণ খরচ, প্রদর্শন করে যে প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনগুলি তৈরি করা সম্ভব যা চালনা করার জন্য দক্ষ এবং মজাদার।

গাড়ির অন্যান্য উদাহরণ যেগুলিতে এখনও স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন রয়েছে তার মধ্যে রয়েছে উচ্চ-সম্পন্ন স্পোর্টস কার, যেমন অডি আরএক্সএনএমএক্স, ফেরারি 812 প্রতিযোগিতা এবং ল্যাম্বরগিনি হুরাকান ইভো. সাধারণত, এই সুপারকার মডেলগুলি সবচেয়ে বিশুদ্ধ ড্রাইভিং উত্সাহীদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যারা শুধুমাত্র পারফরম্যান্সই নয়, উচ্চ-স্থানান্তরিত উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন দ্বারা অফার করা শব্দ এবং অনুভূতিকে মূল্য দেয়।

স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন জন্য একটি শেষ আশা?

সুপারচার্জিং এবং বিদ্যুতায়নের দিকে প্রবণতা সত্ত্বেও, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনের সারাংশকে জীবিত রাখতে এখনও আগ্রহ রয়েছে। ব্র্যান্ড পছন্দ টয়োটা, মাজদা y সুবারু নতুন প্রযুক্তিতে কাজ করেছে যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে পুনরুজ্জীবিত করতে পারে। বিশেষ করে, টয়োটা হাইব্রিড ইঞ্জিন এবং হাইড্রোজেন প্রযুক্তি তৈরি করেছে যা নিঃসরণ কম রেখে তাপীয় চালনার পরিপূরক করতে চায়।

মাজদা, তার অংশের জন্য, ইঞ্জিনগুলির বিকাশে অগ্রগামী হয়েছে স্কাইঅ্যাক্টিভ, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত ড্রাইভিং সংবেদন ত্যাগ না করে পরিবেশগত সুবিধা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

তবুও, ক্রমবর্ধমান সীমাবদ্ধ প্রবিধান এই ইঞ্জিনগুলির কার্যকারিতাকে জটিল করে তোলে। দ ইউরো 7 প্রবিধান, যা 2025 সালে কার্যকর হতে চলেছে, এর অর্থ হতে পারে ইউরোপের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির জন্য চূড়ান্ত আঘাত, কারণ এটি NOx এবং কণা নির্গমনের উপর অত্যন্ত গুরুতর সীমা স্থাপন করে৷ এটি প্রস্তুতকারকদের পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য তাদের ইঞ্জিনের ডিজাইনে গুরুত্বপূর্ণ সমন্বয় করতে বাধ্য করে, যার ফলে উচ্চ উৎপাদন খরচ হয় এবং নতুন হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক প্রযুক্তি আরোপ করা হয়।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন: একটি অনিশ্চিত ভবিষ্যত?

2035 সালের মধ্যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করার ইউরোপীয় ইউনিয়নের সিদ্ধান্ত স্বয়ংচালিত শিল্পে আগে এবং পরে চিহ্নিত করেছে। সেই তারিখ থেকে, শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক বা শূন্য-নিঃসরণ মডেল বাজারজাত করা যাবে। যাইহোক, এখনও সেকেন্ড-হ্যান্ড মার্কেটে অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ি কেনা এবং বিক্রি করা সম্ভব হবে, যার অর্থ এই যানবাহনগুলি আরও কয়েক দশক ধরে রাস্তায় থাকবে।

এই পটভূমিতে, কিছু বিশেষজ্ঞ অনুমান করেন যে নির্গমন বিধিগুলি উন্নত প্রযুক্তি সহ একটি নতুন প্রজন্মের ইঞ্জিনের জন্ম দিতে পারে, যেমন সিন্থেটিক জ্বালানী. এই জ্বালানি, যা কার্বন নিরপেক্ষ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আয়ু 2035 এর পরেও প্রসারিত করতে পারে যারা ঐতিহ্যগত দহন যান চান।

তবে বিদ্যুতায়নের দিকে অগ্রগতি স্পষ্ট। ব্র্যান্ড পছন্দ অডি, মার্সেডিজ y বগুড়া ইতিমধ্যেই তাদের টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলিকে সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করেছে৷ হালকা-হাইব্রিড, আরও CO2 নির্গমন হ্রাস এবং সামগ্রিক শক্তি দক্ষতা উন্নত, যা সামনের সবচেয়ে পরিষ্কার পথ বলে মনে হয়।

সুপারকারে স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনকে বিদায়?

পুরো পরিসরকে বিদ্যুতায়িত করার জন্য বড় নির্মাতাদের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, কিছু আইকনিক সুপারকারগুলিকে বিদায় জানাতে অস্বীকার করে বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন. মডেলের মত ফেরারি 812 প্রতিযোগিতা এবং ল্যাম্বর্ঘিনি অভেদাদর তারা একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V12 ইঞ্জিন ব্যবহার করে চলেছে, যাকে অনেকে স্পোর্টস ড্রাইভিংয়ে পারফরম্যান্স এবং উত্তেজনার শিখর বলে মনে করে।

যাইহোক, পরিবেশগত বিধিনিষেধ বাড়ার সাথে সাথে এই ইঞ্জিনগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে অত্যন্ত সীমিত উত্পাদনের যানবাহনের জন্য নির্ধারিত হয়, যেমন পাগনি হুয়ারা আর বা গর্ডন মারে T50, উভয়ই উচ্চ-স্থানচ্যুতি সহ প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V12 ইঞ্জিন। ছোট সিরিজে তৈরি এই গাড়িগুলি ক্লোজড সার্কিটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে তারা নির্গমন বিধি লঙ্ঘন না করেই তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির সর্বাধিক ব্যবহার করতে পারে।

অতএব, যদিও স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলি হ্রাস পাচ্ছে, তবুও তাদের স্বয়ংচালিত বিশ্বে বিশেষ করে আরও একচেটিয়া কুলুঙ্গিতে একটি স্থান রয়েছে। বিশুদ্ধ ড্রাইভিং উত্সাহীরা এখনও এই যান্ত্রিক রত্নগুলি উপভোগ করতে পারে, যদিও অদূর ভবিষ্যতে তারা সম্ভবত শুধুমাত্র মডেলগুলিতে পাওয়া যাবে এক-বন্ধ অথবা খুব কম কপি বিশেষ সিরিজ.

আমরা নিশ্চিত হতে পারি যে, যদিও স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি ভর বিকল্প হিসাবে স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলি অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে, তবুও তারা এখনও সবচেয়ে একচেটিয়া স্পোর্টস কারগুলির বাজারে এবং ক্লাসিক গাড়ি প্রেমীদের নস্টালজিয়ায় তাদের জায়গা রয়েছে।