স্পেনে ২০২৬ সাল শুরু হচ্ছে স্পেনের গণপরিবহনের খবর এবং চ্যালেঞ্জকিন্তু নিয়মিত ব্যবহারকারীদের জন্য কোনও বড় আর্থিক ধাক্কা ছাড়াই। কেন্দ্রীয় সরকার এবং বেশ কয়েকটি স্বায়ত্তশাসিত সম্প্রদায় সিদ্ধান্ত নিয়েছে সাবস্ক্রিপশন এবং ছাড় বজায় রাখা এবং প্রসারিত করা যা বছরের পর বছর ধরে প্রয়োগ করা হচ্ছিল, একই সাথে একটি নতুন কী শিরোনাম চালু করছে: একক রাজ্য পাস।
নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে প্রধান হল জাতীয় ফ্ল্যাট-রেট সাবস্ক্রিপশন কার্যকর হওয়ার প্রক্রিয়াঅন্যান্য আঞ্চলিক এবং স্থানীয় পাসের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং মাদ্রিদ, ভ্যালেন্সিয়া এবং জারাগোজার মতো শহরে নির্দিষ্ট ছাড়ের সম্প্রসারণ। ফলাফল হল একটি ভাড়া মানচিত্র যেখানে, সাধারণভাবে বলতে গেলে, গণপরিবহনে ভ্রমণ উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা থাকবে। জ্বালানি ও মুদ্রাস্ফীতির সংকটের আগের তুলনায়।
একক রাজ্য পাস: সমগ্র স্পেন জুড়ে একটি নির্দিষ্ট হারে ভ্রমণ করুন
নতুন স্কিমের মূল অংশ হল একক রাজ্য গণপরিবহন পাস, জার্মান Deutschlandticket এর মতো মডেল দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি সিস্টেম এবং যা ব্যক্তিগত গাড়ির আশ্রয় না নিয়ে ঘন ঘন ভ্রমণকে সহজতর করার চেষ্টা করে।
এই শিরোনামের মূল্য হবে প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য প্রতি মাসে ৬০ ইউরো এবং ২৬ বছরের কম বয়সীদের জন্য ৩০ ইউরোএবং স্পেন জুড়ে সীমাহীন ভ্রমণের অনুমতি দেবে কমিউটার রেল, রোডালিস, রেনফে প্রচলিত মাঝারি দূরত্বের ট্রেন এবং রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন দীর্ঘ দূরত্বের বাসএটি তাদের জন্য তৈরি একটি অফার যারা প্রদেশ বা স্বায়ত্তশাসিত সম্প্রদায়ের মধ্যে ঘন ঘন ভ্রমণ করেন।
অন্তত আপাতত, তাদের সিজন টিকিট থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে। উচ্চ-গতির পরিষেবা (AVE, Avlo, Alvia এবং অনুরূপ), পাশাপাশি হিসাবে সাবওয়ে, ট্রাম এবং নগর বা মহানগর বাস যা আঞ্চলিক সরকার এবং পৌরসভার উপর নির্ভরশীল। পরিবহন মন্ত্রণালয় জোর দিয়ে বলেছে যে উদ্দেশ্য হল ধীরে ধীরে আরও নেটওয়ার্ক অন্তর্ভুক্ত করুনসর্বদা উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের সাথে চুক্তির মাধ্যমে।
সুতরাং, ভ্রমণকারী অনেক ব্যবহারকারীর জন্য, বিশেষ করে একটি বড় শহরের মধ্যে স্থানীয় মেট্রো বা বাস পাস আরও আকর্ষণীয় হতে থাকবে, যখন যারা Cercanías, Media Distancia এবং রাষ্ট্রীয় বাস একত্রিত করে এই একীভূত পাসের মাধ্যমে তারা খুব উল্লেখযোগ্য সাশ্রয় করতে পারবে। সরকারের অনুমান যে জাতীয় পাস প্রতিনিধিত্ব করতে পারে ৬০% এর কাছাকাছি ছাড় নিয়মিত ভ্রমণের জন্য ঐতিহ্যবাহী টিকিট বা পাসের পৃথক ক্রয়ের তুলনায়।
নতুন সাবস্ক্রিপশনের ব্যবহার এটি শুরু হবে ১৯ জানুয়ারী, ২০২৬ তারিখে এবং, নীতিগতভাবে, এটি সারা বছর ধরে কার্যকর থাকবে। ২০২৬ সালের শেষে, সরকার এর কার্যক্রম, ব্যবহারকারীর সংখ্যা এবং বাজেটের প্রভাব পর্যালোচনা করে সিদ্ধান্ত নেবে যে এটিকে আগের মতোই বজায় রাখা হবে কিনা, দাম পরিবর্তন করা হবে কিনা, নাকি আরও পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত করার জন্য এটি সম্প্রসারিত করা হবে।
ট্রেন এবং বাসে রাষ্ট্রীয় ছাড় যা ২০২৬ সাল পর্যন্ত থাকবে
একক পাস আসার সাথে সাথে, পরিবহন মন্ত্রণালয় নিশ্চিত করেছে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কার্যকর গণপরিবহন সহায়তা প্যাকেজের একটি বড় অংশের সম্প্রসারণ, বিশেষ করে রেনফের রেল পরিষেবা এবং রাষ্ট্র পরিচালিত দূরপাল্লার বাসগুলির উপর জোর দিয়ে।
2026 সালে প্রচলিত মাঝারি দূরত্বের ট্রেন থাকবে একটি টিকিটের উপর ৪০% ছাড় স্ট্যান্ডার্ড রেটে, যা পর্যন্ত পৌঁছাবে তরুণদের ক্ষেত্রে ৭০%যারা ঘন ঘন আন্তঃনগর ভ্রমণ করেন তাদের জন্য এটি একটি মৌলিক সরঞ্জাম, কিন্তু সর্বদা উচ্চ-গতির রেল ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ নয়।
The অ্যাভান্ট পরিষেবাউচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন মাঝারি-দূরত্বের ট্রেনের মাধ্যমে নিকটবর্তী শহরগুলিকে সংযুক্ত করে, তাদের বজায় রাখবে ১০-ট্রিপ ভাউচারে ৫০% বোনাসএবং নতুন সাবস্ক্রিপশনও চালু করা হয়েছে পাস ভিয়াঘন ঘন অ্যাভান্ট যাত্রীদের জন্য ডিজাইন করা একটি ত্রৈমাসিক পাস। এই বিকল্পটি অফার করবে প্রগতিশীল ছাড়, ৪৫% থেকে ৭২% এর মধ্যে, প্রকৃতপক্ষে করা ভ্রমণের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে, যাতে আপনি পরিকল্পনার চেয়ে কম ভ্রমণ করলে অর্থের ক্ষতি না করে কেবল নেওয়া ভ্রমণের জন্য অর্থ প্রদান করতে পারেন।
কমিউটার রেল পরিষেবা অব্যাহত রাখার বিষয়টি নিশ্চিত করা হয়েছে। ২০ ইউরোর জন্য পুনরাবৃত্ত মাসিক সাবস্ক্রিপশন (২৬ বছরের কম বয়সীদের জন্য ১০ ইউরো), যা একটি নির্দিষ্ট এলাকায় সীমাহীন ভ্রমণের অনুমতি দেয়, এবং ১৪ বছরের কম বয়সী শিশুদের জন্য বিনামূল্যে পরিবহন ব্যবস্থা রাষ্ট্রীয় নেটওয়ার্কে। তদুপরি, সিস্টেমটি আরও শক্তিশালী করা হচ্ছে। Cronos Cercanías (যাত্রী রেল) এর জন্য, যা পঞ্চম ট্রিপ থেকে টার্নস্টাইলে সরাসরি ব্যাংক কার্ড দিয়ে অর্থ প্রদানের সময় 40% ছাড় প্রযোজ্য।
এর ক্ষেত্রে দূরপাল্লার রাষ্ট্রীয় বাসসাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্রয়োগ করা বোনাসগুলি ধরে রাখা হয়েছে: ১০-ট্রিপ পাসে ৪০% এবং মাসিক পাসে ৫০% ছাড়যা প্রসারিত করা হয় ২৬ বছর পর্যন্ত তরুণদের জন্য ৭০%লক্ষ্য হলো আন্তঃনগর বাস যেন টিকে থাকে ব্যক্তিগত যানবাহনের একটি সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বের রুটে।
অঞ্চল এবং ঘন ঘন ব্যবহারকারীদের জন্য নির্দিষ্ট সহায়তা
ব্যবস্থাগুলির মধ্যে, সরকার বজায় রাখে নির্দিষ্ট সম্প্রদায় এবং পুনরাবৃত্ত ব্যবহারকারীদের জন্য অনন্য সুবিধাবিশেষ করে বাইরেরতম অঞ্চলে অথবা যাদের কাঠামোগত গতিশীলতার সমস্যা রয়েছে।
En ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ এবং বালিয়ারিক দ্বীপপুঞ্জ সেগুলো আটকে আছে। ঘন ঘন ভ্রমণকারীদের জন্য নির্দিষ্ট সহায়তা স্থল পরিবহনে, বিনামূল্যে ভাড়া বা উল্লেখযোগ্য ছাড়ের বিভিন্ন স্কিম রয়েছে যা দ্বীপপুঞ্জে প্রতিদিন ভ্রমণকে সহজতর করে যেখানে ব্যক্তিগত যানবাহনের উপস্থিতি এখনও খুব বেশি।
En আস্তুরিয়াস এবং ক্যান্টাব্রিয়া দ্য ঘন ঘন ভ্রমণকারীদের জন্য বিনামূল্যে যাত্রী রেল ভ্রমণট্রেনের বহরের নবায়ন সংক্রান্ত সমস্যার পর বাস্তবায়িত এই ব্যবস্থার লক্ষ্য হল বিলম্ব এবং পরিষেবার ঘাটতি পূরণ করা। উদ্দেশ্য হল, এই ব্যতিক্রমী পরিস্থিতির সময়কালে, নিয়মিত ব্যবহারকারীরা পরিষেবাটি ব্যবহার চালিয়ে যেতে সক্ষম হবেন। অতিরিক্ত খরচ গ্রহণ করবেন না সিস্টেমের সীমাবদ্ধতার কারণে।
মধ্যে মিটার গেজ নেটওয়ার্ক (FEVE) দ্য রাউন্ড-ট্রিপে ৭% থেকে ২০% পর্যন্ত ছাড়এগুলোকে প্রচলিত নেটওয়ার্কের সমতুল্য করে তোলা। গ্রামীণ এলাকায় অথবা সড়কপথে যাতায়াত করা কঠিন এমন এলাকায় যারা এই ট্রেনগুলি ব্যবহার করেন তাদের জন্য এটি একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতির প্রতিনিধিত্ব করে।
একক রাষ্ট্র পরিচালিত মৌসুমী টিকিটের সাথে মিলিত হলে, এই পদক্ষেপগুলি ২০২৬ সালকে এমন একটি বছর করে তোলে যেখানে ভর্তুকিযুক্ত গণপরিবহন খুব বিস্তৃত পরিসরে পৌঁছায়বিশেষ করে যারা ব্যাপকভাবে ট্রেন এবং বাস ব্যবহার করেন তাদের জন্য।
নগর ও আন্তঃনগর পরিবহন: আঞ্চলিক ও স্থানীয় ছাড় কীভাবে প্রয়োগ করা হয়
রাষ্ট্রীয় নেটওয়ার্কের বাইরে, দৈনন্দিন যাতায়াতের সিংহভাগ এখনও এখানে করা হয় সাবওয়ে, ট্রাম, নগর ও আন্তঃনগর বাস সম্প্রদায় এবং পৌরসভা দ্বারা পরিচালিত। ২০২৬ সালের মধ্যে, কেন্দ্রীয় সরকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এই ব্যবস্থাগুলিতে রাষ্ট্রীয় সহায়তা বজায় রাখা, যদিও আগের বছরের তুলনায় এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা সহ।
প্রবিধানগুলি একটি প্রতিষ্ঠা করে সিজন টিকিট এবং মাল্টি-ট্রিপ পাসের উপর ২০% ছাড় আঞ্চলিক এবং স্থানীয় দক্ষতার, যা হবে সম্পূর্ণরূপে রাষ্ট্র কর্তৃক অর্থায়িত২০২৫ সাল পর্যন্ত যা ছিল তার বিপরীতে, এই সাহায্য পেতে সম্প্রদায়গুলিকে আর অতিরিক্ত ২০% অবদান রাখতে হবে না: তারা স্বেচ্ছায় যোগদান করতে পারে এবং, যদি তারা তাদের নিজস্ব সম্পদের বেশি অবদান রাখে, তাহলে মোট ছাড় ৪০% বা তারও বেশি বৃদ্ধি করা হবে।
এই পরিবর্তনটি কিছু স্বায়ত্তশাসিত সম্প্রদায়ের মধ্যে সনাক্ত হওয়া সমস্যার সমাধান করে, যেখানে সমন্বয়ের অভাব অথবা হ্রাসের সহ-অর্থায়নে অস্বীকৃতি তারা ব্যবহারকারীদের কিছু ছাড় ছাড়াই রেখে গেছে। ২০২৬ সালের মধ্যে, স্পেন জুড়ে ভ্রমণকারীরা এর সুবিধা পাবেন রাজ্য কর্তৃক অর্থায়নকৃত ২০% ছাড়এবং অনেক শহরে আঞ্চলিক এবং স্থানীয় সরকারের অবদানের জন্য এই সংখ্যাটি আরও বেশি হবে।
এই সাধারণ কাঠামোর মধ্যে, প্রতিটি অঞ্চল ২০২৬ সালে গণপরিবহনের জন্য পাস এবং ভাড়া সংক্রান্ত নিজস্ব সিদ্ধান্ত ঘোষণা করছে। কেউ কেউ বেছে নিয়েছেন ফ্রিজ প্রাইস এবং বর্তমান বোনাসগুলি বজায় রাখুন, অন্যরা সিপিআই-এর সাথে সম্পর্কিত সামান্য সমন্বয় প্রবর্তন করুন, সর্বদা কাঠামোগত ছাড় ছেড়ে না দিয়ে।
ফলাফল হল একটি মোজাইক যেখানে ব্যবহারকারীকে উভয় দিকেই মনোযোগ দিতে হবে সাধারণ রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থা হিসাবে হিসাবে আপনার স্বায়ত্তশাসিত সম্প্রদায় বা নগর পরিষদের নির্দিষ্ট সিদ্ধান্তযা ভ্রমণের চূড়ান্ত খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারে।
মাদ্রিদ: ২০২৬ সালের শেষ পর্যন্ত মূল্য স্থির এবং বিনামূল্যে সিজন টিকিট
সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ঘটনাগুলির মধ্যে একটি হল মাদ্রিদের কমিউনিটি, যেখানে মাদ্রিদ আঞ্চলিক পরিবহন কনসোর্টিয়াম (CRTM) সম্মত হয়েছে ২০২৬ সাল জুড়ে অসাধারণ বোনাসের মেয়াদ বৃদ্ধি করুন ১ জুলাই, ২০২৫ থেকে কার্যকর।
রাষ্ট্রপতি, বিচার ও স্থানীয় প্রশাসন মন্ত্রী, মিগুয়েল অ্যাঞ্জেল গার্সিয়া মার্টিন, CRTM পরিচালনা পর্ষদের সভায় সভাপতিত্ব করেন যেখানে বর্তমান মূল্যের ধারাবাহিকতা, বিনামূল্যে পরিষেবা এবং ছাড় আঞ্চলিক ভাড়া ব্যবস্থার মধ্যে সমস্ত টিকিটের জন্য। আঞ্চলিক সরকার, কনসোর্টিয়ামের অনুসারী প্রশাসন এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের যৌথ অর্থায়নে এই ব্যবস্থা, প্রায় ছয় মিলিয়ন ব্যবহারকারী উপকৃত হবেন মেট্রো, নগর ও আন্তঃনগর বাস এবং মেট্রো লিগেরো।
মাদ্রিদ মডেলের অন্যতম স্তম্ভ হল তিন ধরণের বিনামূল্যে সদস্যপদ বিদ্যমান: দী সন্তানের কার্ড ৭ বছরের কম বয়সী শিশুদের জন্য, ৬৫ বছরের বেশি বয়সীদের জন্য সিজন টিকিট এবং ১৪ বছর পর্যন্ত শিশুদের জন্য বিনামূল্যে শিক্ষাদান, ২০২৫ সালের মাঝামাঝি সময়ে অন্তর্ভুক্ত। এই শিরোনামগুলি অব্যাহত থাকবে সম্পূর্ণরূপে আঞ্চলিক সরকার কর্তৃক অর্থায়িত এবং সমন্বিত CRTM নেটওয়ার্ক জুড়ে বিনামূল্যে ভ্রমণের অনুমতি দেবে।
তরুণদের জন্য, সম্প্রদায়টি বজায় রাখে ইয়ুথ পাসে ৫০% ছাড়১৫ থেকে ২৫ বছর বয়সীদের জন্য। সুতরাং, এই বয়সের সীমার মধ্যে থাকা ব্যক্তিরা ভ্রমণ চালিয়ে যেতে সক্ষম হবেন প্রতি মাসে ১০ ইউরোতে অঞ্চলের সকল এলাকা, একটি বিস্তৃত কভারেজ সাবস্ক্রিপশনের জন্য স্পেনের সর্বনিম্ন হারগুলির মধ্যে একটি।
২৬ থেকে ৬৪ বছর বয়সী ব্যবহারকারীদের ক্ষেত্রে, মাসিক সাবস্ক্রিপশনে ৪০% ছাড়. এই ভাবে, দ জোন এ-এর জন্য সিজন টিকিটের দাম ৩২.৭০ ইউরোতেই রয়ে গেছে।যে জোন বি১ ৩৮.২০ ইউরোতেযে ৪৩.২০ ইউরোতে B2 এবং অঞ্চলগুলির সাথে সম্পর্কিত ৪৯.২০ ইউরোতে B3, C1 এবং C2আরও দূরবর্তী করিডোরগুলিতে, জোনের শিরোনামগুলি E1 এবং E2 প্রতি মাসে 66,30 এবং 79 ইউরোতে রয়ে গেছেযথাক্রমে, এমন পরিসংখ্যান যা ইতিমধ্যেই প্রয়োগকৃত ছাড় অন্তর্ভুক্ত করে।
El মেট্রো, ইএমটি এবং এমএল১ এর জন্য ১০-ট্রিপ পাস এর দাম এখনও পড়বে 7,30 ইউরোছাড় না থাকলে এটি €১২.২০ এর চেয়ে অনেক বেশি। সামগ্রিকভাবে, সাহায্য নিশ্চিত। 31 ডিসেম্বর, 2026 পর্যন্ত, মাদ্রিদের গণপরিবহনের জন্য একটি মধ্যমেয়াদী স্থিতিশীলতার দিগন্ত প্রদান করে।
ভ্যালেন্সিয়া: ফ্ল্যাট রেট সহ ছাড় এবং যুব মৌসুমের টিকিটের সম্প্রসারণ
ভ্যালেন্সিয়ান কমিউনিটিতে, কনসেল সিদ্ধান্ত নিয়েছে গণপরিবহনের ভাড়া হ্রাসের সময়সীমা বৃদ্ধি করা অন্তত যতক্ষণ না 30 2026 এর জুন, সাধারণ রাজ্য প্রশাসন কর্তৃক গৃহীত সিদ্ধান্তের উপর নির্ভর করে পরবর্তী সমন্বয়ের সম্ভাবনা সহ।
এক্সটেনশনটি সমস্ত শিরোনামকে প্রভাবিত করে মেট্রোভালেন্সিয়া, মেট্রোবাস এবং ট্রাম যা জেনারেলিট্যাটের উপর নির্ভর করে। বর্তমান পরিস্থিতিতে দামগুলি হিমায়িত করা হয়েছে, একটি রেফারেন্স হিসাবে গ্রহণ করে ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫ থেকে কার্যকর হারএর অর্থ হল সাম্প্রতিক বছরগুলিতে করা মূল্য হ্রাসের প্রচেষ্টা বজায় রাখা।
ভ্যালেন্সিয়ান ব্যবস্থার অন্যতম প্রধান উপাদান হলো অস্থায়ী যুব পাস, যা খরচ অব্যাহত থাকবে প্রতি মাসে 14,90 ইউরো ৩১ বছরের কম বয়সীদের জন্য, সকল এলাকায় সীমাহীন ভ্রমণ. এছাড়াও, ১৪ বছর পর্যন্ত শিশুদের জন্য বিনামূল্যে শিক্ষাদানএর ফলে শিশু এবং তরুণদের পরিবহন ভর্তুকি থেকে সবচেয়ে বেশি উপকৃত গোষ্ঠীর মধ্যে স্থান পায়।
অন্যান্য সকল ব্যবহারকারীর জন্য, ডিক্রির ধারাবাহিকতা বোঝায় যে মাল্টি-ট্রিপ টিকিট এবং সিজন টিকিটের উপর ছাড় বহাল থাকবে।, সমান অংশে অর্থায়নের সাথে 40% ছাড় সহ: ২০% কেন্দ্রীয় সরকার এবং ২০% জেনারেলিট্যাট দ্বারা আচ্ছাদিত. এর একটি উদাহরণ হল SUMA 10, সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত 10-ট্রিপ পাসযার দাম ২০২৬ সালে হবে একটি একক জোনের জন্য ৫.৪০ ইউরো (ক, খ অথবা গ), দুটি জোনের জন্য ৭.৫০ ইউরো (AB অথবা BC) এবং তিনটি জোনের জন্য ১২.৬০ ইউরো (এবিসি)।
মাসিক চাঁদার ক্ষেত্রে, মাসিক যোগফল দেখবো এক এলাকার জন্য ২১.০০ ইউরো, দুটি জোনের জন্য ৭.৫০ ইউরো y তিনটির জন্য ৫২.৮০ ইউরোভ্যালেন্সিয়ার EMT, তার পক্ষ থেকে, বজায় রাখে ৫.১০ ইউরোতে সাধারণ বাস পাস, এইভাবে সাম্প্রতিক সংকটের আগের স্তরের নীচে থাকা শুল্কের একটি সেটকে একত্রিত করা।
আঞ্চলিক ডিক্রিতে আরও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে একটি নমনীয়তা ধারাএই বর্ধিত মেয়াদের সময় যদি রাজ্য নতুন সাহায্য অনুমোদন করে অথবা ছাড় প্রকল্প পরিবর্তন করে, তাহলে জেনারেলিট্যাট রেজোলিউশন অনুসারে হারগুলি পুনর্বিন্যাস করুন রাষ্ট্রীয় বিধিবিধানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করা এবং ব্যবহারকারীদের আরও খারাপ পরিস্থিতিতে না ফেলা।
জারাগোজা: বাস ও ট্রামে ছাড় এবং নতুন সামাজিক সুবিধা চালু করা হয়েছে
জারাগোজায়, সিটি কাউন্সিল অনুমোদন করেছে ২০২৬ সালের জন্য গণপরিবহনের ভাড়া, এমন একটি পদ্ধতির সাথে যা নির্দিষ্ট গোষ্ঠীর জন্য উন্নতি প্রবর্তনের সাথে বোনাসের ধারাবাহিকতাকে একত্রিত করে।
জন্য সাধারণ ব্যবহারকারী, ক 40% বোনাস সাধারণ শিরোনামগুলিতে, ১৪ বছর পর্যন্ত শিশুদের জন্য বিনামূল্যে শিক্ষাদান এবং একটি ইয়ুথ কার্ড সহ ২৯ বছর বয়সী তরুণদের জন্য ৫০% ছাড়বড় খবর হল যে ৩৩% বা তার বেশি প্রতিবন্ধী ব্যক্তি তাদের জন্য নির্ধারিত সিজন টিকিটের দাম একই থাকবে বড় বড় পরিবারএইভাবে সাহায্যের সামাজিক পরিধি প্রসারিত করা।
শুধুমাত্র প্রয়োগ করা হচ্ছে সিপিআই-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ৩.১% বৃদ্ধিকাউন্সিল আশ্বস্ত করে যে ব্যবহারকারীর জন্য দাম খুব কম থাকবে: ট্রিপ সহ বাস কার্ড মধ্যে থাকে 0,55 ইউরো (২০২৫ সালের তুলনায় মাত্র এক সেন্ট বেশি) এবং একক টিকিট en 1,70 ইউরোসিজন টিকিটের ক্ষেত্রেও ছাড় এখনও বহাল রয়েছে। মাস, ত্রৈমাসিক এবং বছরবাস এবং ট্রাম উভয় মাধ্যমেই।
এই হ্রাসকৃত হারগুলি এর সংমিশ্রণের জন্য সম্ভব হয়েছে জারাগোজা কর্তৃক প্রাপ্ত পরিবহনের জন্য রাষ্ট্রীয় সহায়তা এবং পৌরসভার ভর্তুকিসিটি কাউন্সিলের হিসাব অনুসারে, ২০২৬ সালে প্রায় [নিখোঁজ সংখ্যা] আশা করা হচ্ছে। বাস এবং ট্রামের মধ্যে ১২৮.৬ মিলিয়ন ভ্রমণযা কিছু উৎপন্ন করবে ৪৭ মিলিয়ন ইউরোর শুল্ক রাজস্বতবে, পরিষেবার প্রকৃত খরচ হল 136 মিলিয়নঅতএব, কাউন্সিলকে অবশ্যই অবদান রাখতে হবে 89 মিলিয়ন অতিরিক্ত ইউরো ব্যবস্থা টিকিয়ে রাখার জন্য।
পৌর কর্পোরেশন জোর দিয়ে বলে যে, যদি সম্পূর্ণ খরচ মেটানোর জন্য প্রয়োজনীয় ফি প্রয়োগ করা হয়, বাস কার্ডের মাধ্যমে ভ্রমণের খরচ হবে ১.৫৫ ইউরো এবং একক টিকিটের দাম ৪.৭৫ ইউরো।বাস্তবে, সিটি কাউন্সিল প্রায় ভর্তুকি দিচ্ছে প্রতি ব্যবহারকারীর খরচের ৬৮%যা বোনাসের পিছনে অর্থনৈতিক প্রচেষ্টার একটি ধারণা দেয়।
যদিও পরিবহনের জন্য রাষ্ট্রীয় সাহায্য মাদ্রিদ, বার্সেলোনা বা ভ্যালেন্সিয়ার মতো বৃহৎ মহানগর অঞ্চলে উল্লেখযোগ্যভাবে বিতরণ করা হয়, জারাগোজা এটি কেন্দ্রীয় সরকারের কাছ থেকে সরাসরি কোনও নির্দিষ্ট ভর্তুকি পায় না। ঐ কনসোর্টিয়ামগুলির সাথে তুলনীয়। তা সত্ত্বেও, স্থানীয় ব্যবহারকারীদের শাস্তি না দেওয়ার জন্য সিটি কাউন্সিল অন্যান্য বৃহৎ শহরের মতোই ছাড়ের মাত্রা বজায় রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
২০২৬ সালের জন্য পরিকল্পিত ব্যবস্থাগুলির সেটটি এমন একটি চিত্র তুলে ধরে যেখানে স্পেনে দৈনন্দিন চলাচলের জন্য গণপরিবহন পাস আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে।নতুন জাতীয় ভ্রমণ পাস, ট্রেন ও বাসে ছাড়ের সম্প্রসারণ এবং মাদ্রিদ, ভ্যালেন্সিয়া এবং জারাগোজার মতো জায়গায় আঞ্চলিক ভর্তুকি অব্যাহত রাখার ফলে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই গণপরিবহনে ভ্রমণের সুবিধা বহাল থাকবে, তথাকথিত "সামাজিক ঢাল" বাস্তবায়নের আগের তুলনায় আরও সাশ্রয়ী মূল্যেরপ্রতিটি ভ্রমণকারীর জন্য গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হবে রাজ্য, আঞ্চলিক এবং স্থানীয়—উপলব্ধ বিভিন্ন টিকিটের সাবধানে তুলনা করা এবং তাদের স্বাভাবিক ভ্রমণ এবং তাদের বয়স প্রোফাইল বা ব্যক্তিগত পরিস্থিতির সাথে সবচেয়ে উপযুক্ত সমন্বয়টি বেছে নেওয়া।
