El স্পেন অটো প্ল্যান ২০৩০ বৈদ্যুতিক বিপ্লবের সময় স্পেন যাতে বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ির শক্তি হিসেবে তার অবস্থান হারাতে না পারে তা নিশ্চিত করার জন্য এটি সরকার এবং সমগ্র মোটরগাড়ি শিল্পের প্রধান প্রতিশ্রুতি হয়ে উঠেছে। আমরা একটি বিস্তৃত রোডম্যাপের কথা বলছি, যা সরকার, ANFAC (স্প্যানিশ অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল অ্যান্ড ট্রাক ম্যানুফ্যাকচারার্স), SERNAUTO (স্প্যানিশ অটোমোটিভ সার্ভিস) এবং অন্যান্য শিল্প স্টেকহোল্ডারদের মধ্যে সহযোগিতামূলক কাজের ফলাফল, যার মধ্যে সরাসরি ভর্তুকি, নিয়ন্ত্রক পরিবর্তন, কারখানা বিনিয়োগ এবং চার্জিং অবকাঠামোতে উল্লেখযোগ্য উন্নতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
এই পরিকল্পনাটি কেবল বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য একটি সাধারণ ভর্তুকি কর্মসূচি নয়: এর উচ্চাকাঙ্ক্ষা হল বাজার পুনর্গঠন করুন, শিল্পকে শক্তিশালী করুন এবং পরিবহনের কার্বনমুক্তকরণ ত্বরান্বিত করুন এখন থেকে ২০৩০-২০৩৫ সালের মধ্যে। এর মধ্যে রয়েছে ২৫টি অগ্রাধিকারমূলক ব্যবস্থা, "পরিকল্পনার মধ্যে বেশ কয়েকটি পরিকল্পনা" - যেমন অটো+ বা ইনোভেমোস - এবং সরকারি ও বেসরকারি তহবিলের একটি শক্তিশালী ইনজেকশন যা ৩৬ থেকে ৩৯ বিলিয়ন ইউরোর মধ্যে পৌঁছাতে পারে, যার লক্ষ্য এই খাতের অতিরিক্ত মূল্য প্রায় ৮৫ বিলিয়ন থেকে প্রায় ১২০ বিলিয়ন ইউরোতে উন্নীত করা।
স্পেন অটো ২০৩০ পরিকল্পনা আসলে কী?
এই কর্মসূচির মূল কথা হলো মোটরগাড়ি শিল্পকে রূপান্তরিত করার জাতীয় কৌশল বিদ্যুতায়িত যানবাহনের দিকে, চাহিদা-সদৃশ সহায়তা, পুনঃশিল্পায়ন, গবেষণা ও উন্নয়ন ও উন্নয়ন, ডিজিটালাইজেশন, বৃত্তাকার অর্থনীতি এবং নতুন গতিশীলতার সাথে সংযোগ স্থাপনের দিকে। এটি একটি "জাতীয় পরিকল্পনা" হিসাবে কল্পনা করা হয়েছে যাতে স্পেন পরিবেশগত পরিবর্তন এবং ইউরোপীয় নির্গমন হ্রাসের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কিত তার বাধ্যবাধকতা পূরণ করে দশকের শেষের দিকে পৌঁছায়।
রাষ্ট্রপতি পেদ্রো সানচেজ আনুষ্ঠানিকভাবে স্পেন অটো ২০৩০ পরিকল্পনা উপস্থাপন করেছেন 3 এর ডিসেম্বর 2025এই খাতের সাথে এক বছরের আলোচনার পর, ধারণা করা হচ্ছে যে এর অনেক পদক্ষেপ ২০২৬ সাল থেকে কার্যকর করা শুরু হবে, বিশেষ করে ২০২৬-২০৩০ সময়কালে, তবে ২০৩৫ সালের দিকে নজর রেখে, যে তারিখে ইইউতে নতুন দহন ইঞ্জিন এবং প্রচলিত হাইব্রিড গাড়ি বিক্রি বন্ধ হয়ে যাবে।
এই পরিকল্পনাটি এমন এক সময়ে এসেছে যখন স্পেনের মোটরগাড়ি শিল্প প্রায় জিডিপির ১০% এবং প্রায় ২০ লক্ষ কর্মসংস্থান প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষ। দেশটি ইউরোপের দ্বিতীয় বৃহত্তম যানবাহন প্রস্তুতকারক এবং প্রতি বছর বিশ্বব্যাপী অষ্টম বা নবম স্থানের জন্য প্রতিযোগিতা করে, প্রায় ২.৪ মিলিয়ন ইউনিট উৎপাদিত হয়, যার মধ্যে প্রায় ১০ টির মধ্যে ৮টি রপ্তানি করা হয়। চ্যালেঞ্জ হল উৎপাদনশীল ক্ষমতা বা চাকরি না হারিয়ে বিদ্যুতায়নের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়া।
পরিমাণগত উদ্দেশ্যের ক্ষেত্রে, নথিটি সেইগুলি বজায় রাখার লক্ষ্য রাখে মূল্য শৃঙ্খলের সাথে যুক্ত ১.৯ মিলিয়ন কর্মসংস্থানউৎপাদন প্রায় ২.৭ মিলিয়ন যানবাহনে উন্নীত করা - যার মধ্যে ২.৪ মিলিয়ন রপ্তানির জন্য নির্ধারিত - এবং এটি নিশ্চিত করা যে প্রায় উৎপাদিত ৯৫% মডেল হয় বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক অথবা প্লাগ-ইন হাইব্রিড ২০৩০-২০৩৫ সালের দিগন্তে।
তদুপরি, এই পরিকল্পনার লক্ষ্য হল স্পেনকে একটি নিছক সমাবেশ প্ল্যাটফর্ম থেকে একটি সত্যিকারের উৎপাদন কেন্দ্রে রূপান্তরিত করা। নকশা, উৎপাদন এবং কেন্দ্র ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং উচ্চ-মূল্যের উপাদান, সফ্টওয়্যার, ইলেকট্রনিক্স এবং উন্নত গতিশীলতা প্রযুক্তির উপর আরও জোর দিয়ে।
তিনটি অক্ষ এবং ২৫টি অগ্রাধিকার পরিমাপের উপর ভিত্তি করে কাঠামো
স্পেন অটো ২০৩০ পরিকল্পনা তার আয়োজন করে বিভিন্ন ব্লকে ২৫টি মূল পরিমাপ শিল্প সরবরাহ, যানবাহনের চাহিদা, চার্জিং অবকাঠামো, নতুন সংযুক্ত গতিশীলতা এবং স্প্যানিশ অর্থনীতির কাঠামোগত প্রতিযোগিতামূলকতা অন্তর্ভুক্ত।
সরবরাহের দিকে (পরিমাপ A1 থেকে A7), মূল্য শৃঙ্খলের উপর ফোকাস করা হচ্ছে: গুরুত্বপূর্ণ উপকরণ খনন এবং পরিশোধন যেমন লিথিয়াম, সেল গিগাফ্যাক্টরি, বৈদ্যুতিক উপাদানের দিকে সরবরাহকারীদের রূপান্তর, প্রযুক্তিগত বৈচিত্র্য, স্প্যানিশ প্ল্যান্টগুলিতে নতুন বিদ্যুতায়িত মডেলের আকর্ষণ, গবেষণা ও উন্নয়ন ও উন্নয়নের শক্তিশালীকরণ এবং "স্পেনে সু-তৈরি বিনিয়োগ" এর একটি সীলমোহর তৈরি করা।
চাহিদা ব্লক (বিশেষ করে B1 এবং B2 পরিমাপ করে) একটি তৈরি করতে চায় বিদ্যুতায়িত যানবাহনের জন্য শক্তিশালী দেশীয় বাজার, একটি নতুন সাহায্য কর্মসূচির সাথে যা এটি মুভস III-এর পরিবর্তে আসে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পর্কে ভুল তথ্যের বিরুদ্ধে লড়াই এবং গ্রাহকদের মধ্যে তাদের ধারণা উন্নত করার জন্য একটি বড় যোগাযোগ প্রচারণা।
পরিমাপ B3 থেকে B7 পর্যন্ত, পরিকল্পনাটি চার্জিং পয়েন্টের ব্যাপক স্থাপনাচার্জার স্থাপনে উৎসাহিত করার জন্য কর সংস্কার, নিয়ন্ত্রক সরলীকরণ, উন্নত জ্বালানি পরিকল্পনা এবং একটি প্রকৃত সড়ক সাইনেজ ক্র্যাশ পরিকল্পনা যাতে চার্জিং পয়েন্ট খুঁজে পাওয়া গ্যাস স্টেশন খুঁজে পাওয়ার মতোই সহজ হয়।
B8 থেকে B12 ব্যবস্থাগুলি আরও ডিজিটাল, সহযোগিতামূলক এবং স্বয়ংক্রিয় গতিশীলতা বাস্তুতন্ত্রের দিকে রূপান্তরের জন্য প্রস্তুত করে, যেখানে সংযুক্ত স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন এবং বিনিয়োগের জন্য আইনি কাঠামো থাকবে। CCAM (সহযোগী, সংযুক্ত এবং স্বয়ংক্রিয় গতিশীলতা), নিম্ন নির্গমন অঞ্চলের মানদণ্ডের মানদণ্ডীকরণ, এবং ব্যাটারি এবং উপাদানগুলির পুনর্ব্যবহার এবং দ্বিতীয় জীবন প্রচার।
প্রধান প্রধান কর্মসূচি: অটো+, ইনোভেমোস এবং কৌশলগত স্বায়ত্তশাসন পরিকল্পনা
স্পেন অটো ২০৩০ পরিকল্পনার বিস্তৃত ছাতার মধ্যে, বেশ কয়েকটি আলাদাভাবে দাঁড়িয়ে আছে। "স্টার" প্রোগ্রাম যা বিনিয়োগ প্রচেষ্টাকে গঠন করে এবং পূর্ববর্তী মুভস স্কিমের তুলনায় এগুলি একটি পার্থক্য তৈরি করে।
প্রথমটি হ'ল অটোমোটিভ কৌশলগত বৃদ্ধি এবং স্বায়ত্তশাসন প্রোগ্রামএই উদ্যোগের লক্ষ্য হল সরবরাহ শৃঙ্খলকে শক্তিশালী করা, গুরুত্বপূর্ণ কাঁচামাল (A1) থেকে শুরু করে বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক উপাদান সরবরাহকারীদের একটি শক্তিশালী নেটওয়ার্ক (A3, A4, A5) একত্রীকরণ করা। লক্ষ্য হল 2035 সালের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে লিথিয়াম খনন এবং পরিশোধন পরিমাণ অর্জন করা - বার্ষিক দশ কিলোটনের মতো - এবং একটি ব্যাটারি সেল উৎপাদন ক্ষমতা তৈরি করা যা, সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী পরিস্থিতিতে, প্রতি বছর প্রায় 200 GWh এ পৌঁছাতে পারে।
সমান্তরালভাবে, পরিকল্পনাটি প্রবর্তন করে আসুন পরিকল্পনা উদ্ভাবন করিএটি নির্মাতা, সরবরাহকারী, প্রযুক্তি কেন্দ্র এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের মধ্যে একটি সহযোগিতামূলক গবেষণা ও উন্নয়ন সহায়তা প্রকল্প। এই প্রোগ্রামটি স্পষ্ট শিল্প কার্যকারিতা সহ প্রযুক্তিগুলিকে অগ্রাধিকার দেয়: উন্নত ব্যাটারি, পাওয়ার ইলেকট্রনিক উপাদান, সফ্টওয়্যার এবং সংযুক্ত গাড়ির জন্য সংযোগ, সেইসাথে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেম এবং নতুন গতিশীলতা পরিষেবা।
আরেকটি স্বতন্ত্র উপাদান হল এর সৃষ্টি "স্পেনে ভালো বিনিয়োগ" সিল অথবা "স্পেন দ্বারা তৈরি", যা গাড়ির সমগ্র জীবনচক্র জুড়ে মানসম্পন্ন কর্মসংস্থান, প্রযুক্তি স্থানান্তর, উচ্চ স্থানীয় উপাদান এবং কম নির্গমন প্রদানকারী প্রকল্পগুলিকে প্রত্যয়িত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উদ্দেশ্য হল স্পেনকে ব্যাটারি গিগাফ্যাক্টরি (সাগুন্টো, ফিগুয়েরুয়েলাস, নেভালমোরাল দে লা মাতা), নতুন যানবাহন উৎপাদন কারখানা, অথবা বিনিয়োগের জন্য আরও আকর্ষণীয় করে তোলা। BYD-এর মতো আন্তর্জাতিক গোষ্ঠীর বাস্তবায়ন.
এই প্রচেষ্টার অর্থায়নের জন্য, সরকার অব্যাহতভাবে বৈদ্যুতিক এবং সংযুক্ত যানবাহনের PERTE (PERTE VEC)এই প্রোগ্রামটি, যা ইতিমধ্যেই প্রাথমিক পর্যায়ে ৩ বিলিয়ন ইউরোরও বেশি ঋণ এবং অনুদান প্রদান করেছে এবং কমপক্ষে অতিরিক্ত ৫৮০ মিলিয়ন ইউরো পাবে, বৃহৎ কারখানার রূপান্তর থেকে শুরু করে গতিশীলতা বাস্তুতন্ত্রের মধ্যে এসএমই এবং স্টার্টআপগুলির প্রকল্পগুলিকে সমর্থন করেছে।
অটো+ প্ল্যান: ক্রয়ের জন্য সরাসরি সহায়তার নতুন ব্যবস্থা
স্পেন অটো ২০৩০ পরিকল্পনার সবচেয়ে প্রত্যাশিত পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হল এর সৃষ্টি অটো+ প্ল্যান, বিদ্যুতায়িত যানবাহন কেনার জন্য সরাসরি সহায়তার নতুন প্রোগ্রাম যা ২০২৬ সাল থেকে মুভস III থেকে দায়িত্ব গ্রহণ করবে।
অটো+ প্ল্যানের জন্ম হয়েছিল একটি প্রাথমিক বরাদ্দ ২০২.৫ মিলিয়ন ইউরো ২০২৬ সালে এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন (BEVs) এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (PHEVs), সেইসাথে কিছু শূন্য বা কম নির্গমনকারী হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনকে উৎসাহিত করার দর্শন বজায় রাখে। প্রধান পরিবর্তন হল এর ব্যবস্থাপনা: ভর্তুকি আর আঞ্চলিক সরকার দ্বারা পরিচালিত হবে না বরং কেন্দ্রীয়ভাবে কেন্দ্রীয় সরকার দ্বারা পরিচালিত হবে।
এই কেন্দ্রীকরণের লক্ষ্য হল মুভস III এর "আঞ্চলিক লটারি" শেষ করা, যেখানে একজন নাগরিককে সাহায্য ছাড়াই থাকতে হতে পারে কারণ তার সম্প্রদায় ইতিমধ্যেই তহবিল শেষ করে ফেলেছিল। অথবা কারণ পদ্ধতিগুলি এক বছরেরও বেশি সময় নেয়। নতুন মডেলটি একটি সক্ষম করে একক জাতীয় তহবিল, সকল আবেদনকারীর জন্য পরিমাণ, প্রয়োজনীয়তা এবং সময়সীমার অভিন্ন শর্তাবলী সহ, তারা যেখানেই থাকুক না কেন।
অধিকন্তু, অটো+ প্ল্যানটি অভিজ্ঞতা দ্বারা অনুপ্রাণিত ভ্যালেন্সিয়ান কমিউনিটির অটো রিস্টার্ট পরিকল্পনা+যা প্রায় এক মাসের মধ্যে ভর্তুকি পরিশোধ করতে সক্ষম হয় এবং এই অঞ্চলে বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিবন্ধন বৃদ্ধি করে - জাতীয় গড় ১৫% এর তুলনায় প্রায় ৪৫% বৃদ্ধি। ধারণাটি হল এই সাফল্যকে রাজ্যব্যাপী স্কেলে প্রতিলিপি করা, আমলাতন্ত্রকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করা।
সাহায্যের পরিমাণ সর্বোচ্চ হতে পারে নির্দিষ্ট কিছু বিদ্যুতায়িত যানবাহনের জন্য ৭,০০০ ইউরোএটি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক যখন একটি পুরানো গাড়ি স্ক্র্যাপ করা হয়, যেমনটি মুভস প্রোগ্রামের অধীনে ঘটেছিল। এই পরিসংখ্যানের লক্ষ্য হল একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং একটি দহন ইঞ্জিন মডেলের মধ্যে দামের পার্থক্য উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা, যা প্রাথমিক খরচকে প্রধান বাধা হিসাবে দেখেন এমন পরিবারগুলির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
প্রক্রিয়াকরণ মডেলে পরিবর্তন: ডিলারশিপে অর্থপ্রদান এবং ডিজিটাল নিয়ন্ত্রণ
অটো+ প্ল্যানের সবচেয়ে উদ্ভাবনী দিকগুলির মধ্যে একটি হল যে নীতিগতভাবে, সাহায্য সরাসরি বিক্রয়স্থলে প্রয়োগ করা হবে।অথবা সরকার এবং খাতের বিভিন্ন যোগাযোগ অনুসারে, খুব অল্প সময়ের মধ্যে - তিন বা চার সপ্তাহের মধ্যে - তাদের অর্থ প্রদান করা হবে, যা BOE (অফিসিয়াল স্টেট গেজেট) এ চূড়ান্ত প্রকাশের অপেক্ষায় রয়েছে।
বাস্তবে, পদ্ধতিটি নিম্নরূপ সরলীকৃত করা হয়েছে: ক্রেতা ডিলারশিপে এমন একটি গাড়ি বেছে নেন যা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, ডিলারশিপ নিজেই প্রশাসনের সাথে মধ্যস্থতাকারী হিসাবে সাহায্যের আবেদনটি প্রক্রিয়া করে এবং ভর্তুকি থেকে কেটে নেওয়া হয় চালানের চূড়ান্ত মূল্য অথবা খুব অল্প সময়ের মধ্যে গ্রাহকের কাছে পৌঁছায়ব্যবহারকারীকে আর পুরো টাকা আগে থেকে পরিশোধ করতে হবে না এবং ৬ থেকে ১৮ মাস অপেক্ষা করতে হবে না, কারণ তারা কখন সাহায্য পাবে তা জানে না, যেমনটি অনেক মুভস III আবেদনের ক্ষেত্রে হয়েছিল।
এই সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটি একজন দ্বারা সমর্থিত হবে ডিজিটাল ব্যবস্থাপনা এবং পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা যার লক্ষ্য ট্রেসেবিলিটি, স্বচ্ছতা এবং দক্ষতা নিশ্চিত করা। কেন্দ্রীভূত প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে ইলেকট্রনিক প্রক্রিয়াকরণ তহবিলের ব্যবহারের আরও ভাল নিয়ন্ত্রণ, দ্বিগুণতা এড়াতে এবং প্রশাসনিক বাধা কমাতে সাহায্য করবে।
সমান্তরালভাবে, স্পেন অটো ২০৩০ পরিকল্পনায় একটি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রচারের জন্য জাতীয় প্রচারণা, স্বায়ত্তশাসন, ব্যাটারির অবক্ষয় বা কথিত নেতিবাচক প্রভাব সম্পর্কে মিথের বিরুদ্ধে লড়াই করার লক্ষ্যে এবং ব্যবহারের মোট খরচ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং বায়ুর গুণমানের প্রকৃত সুবিধাগুলি ব্যাখ্যা করার লক্ষ্যে।
সরাসরি সাহায্য এবং যোগাযোগের এই মিশ্রণের লক্ষ্য হল স্পেনকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রয় হার ইউরোপীয় গড়ের চেয়ে অনেক কম - ২০২৩ সালে বাজারের প্রায় ১০-১২% - থেকে এমন একটি পরিস্থিতিতে নিয়ে যাওয়া যেখানে ২০৩৫ সালে ৯৫ থেকে ১০০% নতুন যানবাহন নিবন্ধন হবে বিদ্যুতায়িত যানবাহন।, ইইউর জলবায়ু লক্ষ্য পূরণ।
মুভস করিডোর প্ল্যান এবং জাতীয় টপ-আপ প্ল্যান
স্পেন অটো ২০৩০ পরিকল্পনার আরেকটি স্তম্ভ হল শক্তিশালীকরণ সরকারি ও বেসরকারি চার্জিং পরিকাঠামো, নির্বাহী বিভাগ নিজেই একটি গুরুত্বপূর্ণ বাধা হিসেবে বিবেচনা করে: "অবকাঠামোর অভাব এবং অত্যধিক আমলাতন্ত্র রয়েছে।"
এই ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিতগুলি চালু করা হয়েছে: রানার্স মুভস, সড়ক নেটওয়ার্কের তথাকথিত "ছায়া অঞ্চল" গুলিতে চার্জিং পয়েন্ট স্থাপনের জন্য 300 মিলিয়ন ইউরোর একটি নতুন সহায়তা কর্মসূচি: হাইওয়ে, রাস্তা এবং লজিস্টিক হাবের অংশ যেখানে এখনও পর্যাপ্ত চার্জার নেই, বিশেষ করে উচ্চ এবং অতি-দ্রুত পাওয়ার চার্জার।
মুভস করিডোরেস প্রোগ্রামটি মুভস III, মুভস ফ্লোটাস এবং মুভস সিঙ্গুলারেস প্রোগ্রামের সাথে যোগ দেয়, যার মাধ্যমে ইতিমধ্যেই সংহতি সম্পন্ন হয়েছে। অবকাঠামোর জন্য ৬০০ মিলিয়ন ইউরোরও বেশি লক্ষ লক্ষ সরকারি ও বেসরকারি চার্জিং পয়েন্টে অর্থায়ন করা হয়েছে। শুধুমাত্র মুভস III-ই ১,৪০,০০০-এরও বেশি পয়েন্টের জন্য প্রণোদনা প্রদান করেছে এবং ৪৩ কিলোওয়াটের বেশি গাড়ির জন্য পাবলিক চার্জিং নেটওয়ার্ক ৫০%-এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ৪০,০০০ পয়েন্ট ছাড়িয়ে গেছে।
কিন্তু অটো প্ল্যানটি আরও এগিয়ে যায় একটি প্রকৃত ঘোষণা করে চার্জিং অবকাঠামো স্থাপনের জন্য জাতীয় পরিকল্পনাকেন্দ্রীয় সরকার, আঞ্চলিক সরকার এবং বাস্তুতন্ত্রের অংশীদারদের মধ্যে সমন্বিত এই পরিকল্পনাটি জাতীয়, আঞ্চলিক এবং প্রাদেশিক পর্যায়ে বার্ষিক লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করবে, বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং অবকাঠামো ওয়ার্কিং গ্রুপ (GTIRVE) এর ভূমিকা জোরদার করবে এবং শহর, শহর এবং গ্রামীণ এলাকায় সুষম বন্টন নিশ্চিত করার চেষ্টা করবে।
ব্যবহারকারী এবং ইনস্টলারের জীবন সহজ করার জন্য, একটি প্রয়োজনীয় লাইসেন্স এবং পারমিটের পরিমাণ ব্যাপকভাবে হ্রাস নতুন চার্জিং পয়েন্ট বাস্তবায়নের জন্য, দায়িত্ব ঘোষণা, সময়সীমা প্রক্রিয়াকরণ এবং পৌরসভার জন্য স্ট্যান্ডার্ড অধ্যাদেশ টেমপ্লেটের মতো ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছে। এছাড়াও, হালনাগাদ তথ্য প্রদান এবং তথ্য একত্রিত করার জন্য চার্জিং পয়েন্টগুলির জন্য একটি একক ওয়েবসাইট তৈরি করা হয়েছে।
কর, জ্বালানি এবং শিল্প প্রতিযোগিতা
সরাসরি সাহায্য এবং চার্জিং পয়েন্টের বাইরে, স্পেন অটো প্ল্যান ২০৩০-এ কিছু ব্যবস্থা (C1 থেকে C6) অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যার লক্ষ্য হল শিল্পের প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশ উন্নত করাকর আরোপ থেকে শুরু করে জ্বালানি ও সরবরাহ খরচ।
কর অধ্যায় (C1) গবেষণা ও উন্নয়ন এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের জন্য কর্তন জোরদার করার প্রস্তাব করে, কর কাঠামোতে আরও বেশি নিয়ন্ত্রক স্থিতিশীলতা প্রদান করে এবং এমন সমন্বয় অন্বেষণ করে যা বিদ্যুতায়নের সাথে যুক্ত শিল্প বিনিয়োগের পক্ষেশূন্য এবং নিম্ন নির্গমন প্রযুক্তির দিকে পেশাদার বহর, ভারী যানবাহন এবং গণপরিবহনের পুনর্নবীকরণকে উৎসাহিত করার জন্য নির্দিষ্ট কর সংস্কারগুলিও অধ্যয়ন করা হচ্ছে।
শক্তির ক্ষেত্রে (C4), উদ্দেশ্য হল মোটরগাড়ি শিল্পের বিদ্যুৎ বিল কমানো, কারণ এটি জেনে রাখা যে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরের সাথে জড়িত একটি শক্তি খরচ ৩০-৪০% বৃদ্ধি অনেক কারখানায়। এই লক্ষ্যে, রাষ্ট্রীয় সাহায্য প্রকল্পে মোটরগাড়ি খাতকে অন্তর্ভুক্ত করার, বিদ্যুৎ সঞ্চালন ও বিতরণ নেটওয়ার্ক শক্তিশালী করার এবং শিল্প ও সরবরাহ প্রক্রিয়ায় বায়োমিথেন বা সবুজ হাইড্রোজেনের মতো নবায়নযোগ্য জ্বালানির অ্যাক্সেস প্রচারের পরিকল্পনা চলছে। তদুপরি, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি অধ্যয়ন করা হচ্ছে: রাতের হার রিচার্জিং খরচ এবং শিল্প চাহিদা কমাতে।
লজিস্টিকস সংক্রান্ত পদক্ষেপগুলি (C6) উন্নত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে রেল-বন্দর সংযোগ এবং স্থল পরিবহনের দক্ষতানিরাপদে পরিবহন যানবাহনের বৃহত্তর ভর এবং মাত্রা তৈরির সুযোগ করে দেয়, যার লক্ষ্য যানবাহন এবং যন্ত্রাংশ রপ্তানি ও আমদানির সময় এবং খরচ কমানো।
অবশেষে, স্থানীয় বিষয়বস্তুর বৃহত্তর একীকরণ (C5) এবং এর আনুষ্ঠানিক পরিমাপ স্পেনে তৈরি যানবাহনের কার্বন পদচিহ্নএটি বিশ্বব্যাপী বাজারে স্থায়িত্ব এবং নৈকট্যের যুক্তিগুলিকে আরও শক্তিশালী করে, যা সমগ্র মূল্য শৃঙ্খলে নির্গমনের ক্ষেত্রে ক্রমবর্ধমান চাহিদাপূর্ণ।
উৎপাদনশীল কাঠামোর প্রতিভা, কর্মসংস্থান এবং রূপান্তর
স্পেন অটো প্ল্যান ২০৩০ একটি স্পষ্ট নির্ণয় থেকে শুরু হয়: বিদ্যুতায়ন এর ধরণ পরিবর্তন করে এই খাতের প্রয়োজনীয় কর্মসংস্থান এবং দক্ষতাআর কাউকে পিছনে না ফেলে রাখার জন্য পূর্বাভাস দেওয়া অপরিহার্য।
এজন্যই একটি জাতীয় প্রতিভা পরিকল্পনা (C2) এই উদ্যোগটি বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণ, দ্বৈত বিশ্ববিদ্যালয় প্রোগ্রাম, পুনঃদক্ষতা বৃদ্ধি এবং দক্ষতা বৃদ্ধির প্রোগ্রাম এবং আন্তর্জাতিক প্রতিভা নিয়োগকে শক্তিশালী করে। লক্ষ্য হল বর্তমান মোটরগাড়ি কর্মীদের, অপারেটর থেকে ইঞ্জিনিয়ারদের, ব্যাটারি, পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স, সফ্টওয়্যার এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কিত নতুন উৎপাদন প্রক্রিয়ার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সক্ষম করা।
একই সাথে, উন্নত করার জন্য উদ্যোগ চালু করা হচ্ছে শ্রম উৎপাদনশীলতা (C3), অসুস্থতাজনিত ছুটি পরিচালনার সময় জনস্বাস্থ্য পরিষেবা, পারস্পরিক বীমা কোম্পানি এবং INSS-এর মধ্যে বৃহত্তর সমন্বয়ের মাধ্যমে, এবং সামাজিক সহযোগিতার সরঞ্জামগুলির মাধ্যমে যা শক্তিশালী চাহিদা চক্রের সাপেক্ষে একটি সেক্টরে কর্মীদের আরও ভালভাবে সংগঠিত করার অনুমতি দেয়।
সরকার এবং এই খাতটি স্পষ্ট যে উদ্দেশ্য কেবল বর্তমান ১.৯ মিলিয়ন কর্মসংস্থান বজায় রাখা নয়, বরং রূপান্তরের সুবিধা গ্রহণ করা ৩,০০০ থেকে ৬,০০০ নতুন মানসম্পন্ন সরাসরি কর্মসংস্থান সৃষ্টি করুন, ব্যাটারি, সফ্টওয়্যার, সংযুক্ত গতিশীলতা এবং বৃত্তাকার অর্থনীতিতে উচ্চ মূল্য সংযোজন প্রকল্পের সাথে যুক্ত।
এই সবকিছুই "গাড়ি" এর একটি দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে রচিত স্পেনে তৈরি"পেদ্রো সানচেজের ভাষায়: স্পেনে কেবল যানবাহন উৎপাদন করাই নয়, বরং তাদের নকশা করা, মূল প্রযুক্তি বিকাশ করা এবং জ্ঞান ও উদ্ভাবন রপ্তানি করা।"
বৃত্তাকার অর্থনীতি, পুনর্ব্যবহারযোগ্যকরণ এবং নিম্ন নির্গমন অঞ্চল
স্পেন অটো ২০৩০ পরিকল্পনার স্থায়িত্ব কেবল টেলপাইপ নির্গমনের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়: এটি যানবাহন এবং ব্যাটারির সম্পূর্ণ জীবনচক্রপাশাপাশি শহরগুলিতে বায়ুর মান।
বৃত্তাকার অর্থনীতির ক্ষেত্রে, সাহায্যের কথা বিবেচনা করা হচ্ছে ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার, পুনঃব্যবহার এবং দ্বিতীয় জীবন উদ্ভিদ (B11 এবং B12), সেইসাথে উচ্চ-মূল্যের উপাদান এবং উপকরণ পুনরুদ্ধারের জন্য। ধারণাটি হল স্পেনে ব্যাটারি এবং উপাদানগুলির উৎপাদন এবং ভবিষ্যতে পুনর্ব্যবহার উভয়ের সুবিধা নেওয়া, বিদেশী নির্ভরতা হ্রাস করা এবং একটি নতুন "বৃত্তাকার মূল্য" শিল্প তৈরি করা।
কাজটি করা হবে একটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য সুবিধার জন্য নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রক কাঠামোস্পষ্ট নিরাপত্তা, দায়িত্ব এবং পরিচালনার মান সহ, যাতে কোম্পানিগুলি নিশ্চিতভাবে বিনিয়োগ করতে পারে যে সবচেয়ে চাহিদাপূর্ণ ইউরোপীয় মান পূরণ করা হচ্ছে।
নগর ক্ষেত্রে, পরিকল্পনাটির লক্ষ্য হল নিয়ন্ত্রণকে মানসম্মত করা নিম্ন নির্গমন অঞ্চল (ZBE)যা বর্তমানে শহরভেদে যথেষ্ট পরিবর্তিত হয়। লক্ষ্য হল প্রবেশাধিকারের মানদণ্ড, পরিবেশগত বিভাগ এবং যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা যথাসম্ভব সামঞ্জস্যপূর্ণ করা, যাতে বিভিন্ন পৌরসভার মধ্যে ভ্রমণকারী নাগরিক এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলির বিভ্রান্তি হ্রাস পায়।
আগামী কয়েক বছরের দিকে তাকিয়ে, একটি পুরাতন এবং অধিক দূষণকারী যানবাহনের উপর বিধিনিষেধ বৃদ্ধি শহরাঞ্চলে, পরিবেশগত স্টিকারবিহীন যানবাহন থেকে শুরু করে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে ধীরে ধীরে B স্টিকারযুক্ত যানবাহনগুলিকে প্রভাবিত করবে এবং ২০২৮ সাল থেকে, নিম্ন নির্গমন অঞ্চলের বিস্তৃত পরিসরে। অটো+ প্ল্যানের ভর্তুকি সহ এই সমস্ত কিছুর লক্ষ্য হল ব্যবহারকারীদের বিকল্প ছাড়াই পরিষ্কার যানবাহনে রূপান্তর ত্বরান্বিত করা।
এই সম্পূর্ণ ব্যবস্থার নেটওয়ার্কের মাধ্যমে - অটো+ প্ল্যানের সরাসরি সহায়তা থেকে শুরু করে মুভস করিডোর এবং জাতীয় চার্জিং পরিকল্পনার প্রবর্তন, PERTE VEC, ইনোভেমোস পরিকল্পনা, কৌশলগত স্বায়ত্তশাসন কর্মসূচি, কর ও জ্বালানি উন্নয়ন, এবং প্রতিভা এবং বৃত্তাকার অর্থনীতির প্রতি প্রতিশ্রুতি - প্ল্যান এস্পানা অটো ২০৩০ দেশের সাম্প্রতিক ইতিহাসের সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী শিল্প রূপান্তরগুলির একটি রূপরেখা তুলে ধরেছেএর সাফল্য নির্ভর করবে বাস্তবায়নের গতি, প্রশাসনের মধ্যে সমন্বয় এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠান ও নাগরিকদের এটির উন্মোচিত সুযোগগুলি কাজে লাগানোর ক্ষমতার উপর। আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়িএকটি ঘন এবং নির্ভরযোগ্য চার্জিং নেটওয়ার্ক, এবং একটি মোটরগাড়ি শিল্প যা নতুন বিশ্বব্যাপী গতিশীলতার ল্যান্ডস্কেপে মুখোমুখি প্রতিযোগিতা করার জন্য প্রস্তুত।
