বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ১৫% আয়কর কর্তন অদৃশ্য হয়ে গেছে

La বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য ব্যক্তিগত আয়করে ১৫% ছাড় আর স্পেনে রাতারাতি হোম চার্জিং পয়েন্ট স্থাপন বন্ধ হয়ে গেছে। ২০২৬ সাল পর্যন্ত যা কার্যত আশা করা যেত, তা কংগ্রেসে তথাকথিত সর্বজনীন ডিক্রি প্রত্যাখ্যানের পর উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে, যার ফলে ক্রেতা এবং এই খাত সম্পূর্ণ অনিশ্চয়তার মধ্যে পড়েছে।

এই পরিবর্তনটি কোনও সাধারণ প্রযুক্তিগত সমন্বয় বা সাময়িক বিরতি নয়: আইনি কাঠামো থেকে কর সুবিধা অদৃশ্য হয়ে গেছে।হাজার হাজার নাগরিক, স্ব-কর্মসংস্থানকারী ব্যক্তি এবং ছোট ব্যবসা যারা তাদের পরবর্তী ট্যাক্স রিটার্নে এই ছাড়ের আশা করছিলেন, তারা এখন বৈদ্যুতিক গাড়িতে স্যুইচ করার খরচ গণনা করার সময় যে পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিলেন তার থেকে একেবারেই ভিন্ন পরিস্থিতির মুখোমুখি হচ্ছেন।

ব্যক্তিগত আয়করে ১৫% কর্তন কীভাবে কাজ করেছিল

বিলুপ্তির আগ পর্যন্ত, কর্তন করদাতাদের তাদের রাজ্য আয়কর দায় থেকে বিয়োগ করার অনুমতি দেয় a একটি নতুন বিদ্যুতায়িত গাড়ির ক্রয় মূল্যের ১৫%এই নিয়ন্ত্রণে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ি, প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং জ্বালানি সেল মডেল অন্তর্ভুক্ত ছিল, যদি তারা নতুন যানবাহন হয় এবং ট্রেজারি কর্তৃক নির্ধারিত শর্ত পূরণ করে।

চাবিটি ছিল সর্বোচ্চ ভিত্তি ৯,০৪০ ইউরো যার উপর শতাংশ প্রয়োগ করা হয়েছিল। বাস্তবে, এর ফলে আয়কর রিটার্নে প্রতি গাড়ির জন্য 3.000 ইউরো পর্যন্ত সম্ভাব্য সাশ্রয় হয়েছে, যা ঐতিহ্যবাহী দহন ইঞ্জিন গাড়ির তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়ির সাধারণ উচ্চ খরচের সম্মুখীন হওয়া ব্যক্তিদের জন্য যথেষ্ট পরিমাণ।

এই কর্তনটি এর সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল অন্যান্য প্রত্যক্ষ সাহায্য যেমন চালিত III পরিকল্পনা অথবা আঞ্চলিক প্রোগ্রাম। অনেক ক্রেতা ক্রয়ের সময় ভর্তুকি বিলম্বিত কর সুবিধার সাথে একত্রিত করেছিলেন, যা তাদের মধ্যমেয়াদে লেনদেনের মোট খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে সক্ষম করেছিল।

এর ক্ষেত্রে হোম চার্জিং পয়েন্টএই প্রকল্পটিও একই রকম ছিল: ইনস্টলেশন খরচের উপর ১৫% কর্তন, যার বার্ষিক সর্বোচ্চ ভিত্তি ৪,০০০ ইউরো। এটি প্রতি করদাতার জন্য ৬০০ ইউরো পর্যন্ত তাত্ত্বিক সাশ্রয়কে প্রতিনিধিত্ব করে, তবে শর্ত থাকে যে অর্থপ্রদান ব্যাংক স্থানান্তরের মাধ্যমে করা হয়েছিল এবং ব্যবহারটি আবাসিক ছিল, কোনও অর্থনৈতিক কার্যকলাপের সাথে যুক্ত ছিল না।

অনেক পরিবারের জন্য, এই কর ছাড়টি কমিউনিটি গ্যারেজে বা একক পরিবারের বাড়িতে চার্জার ইনস্টল করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রণোদনা হয়ে দাঁড়িয়েছিল। সহজতর করা রাতের রিচার্জ এবং বৈদ্যুতিক গাড়িতে পরিবর্তনকে আরও কার্যকর করে তোলা।

কর্তন বাতিলকারী সর্বজনীন ডিক্রি

এই প্রণোদনার অন্তর্ধানের কারণ হল রাজকীয় ডিক্রি-আইন 16/2025 এর কংগ্রেসে অ-বৈধতাএটি একটি সর্বজনীন বিল ছিল যা অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং আর্থিক ব্যবস্থার একটি বিস্তৃত প্যাকেজ একত্রিত করেছিল। এর মধ্যে ছিল বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রয় এবং বাড়িতে চার্জার স্থাপনের জন্য ১৫% আয়কর কর্তনের মেয়াদ ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৬ পর্যন্ত বাড়ানো।

নিম্নকক্ষের পূর্ণাঙ্গ অধিবেশন ডিক্রিটি প্রত্যাখ্যান করেছে পক্ষে ১৬৭ ও বিপক্ষে ১৬৫ ভোটপিপি, ভক্স এবং জান্টস সহ অন্যান্য গোষ্ঠীর নেতিবাচক ভোটে ডিক্রিটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। সামগ্রিকভাবে ডিক্রিটি বাতিল হওয়ার সাথে সাথে, এতে থাকা সমস্ত ব্যবস্থা আইনি কাঠামো থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাথে যুক্ত কর ছাড়ের সম্প্রসারণও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যদিও এটি রাজনৈতিক বিতর্কের কেন্দ্রীয় বিষয় ছিল না।

অতএব, বৈদ্যুতিক গতিশীলতার উপর একটি নির্দিষ্ট এবং পৃথক সিদ্ধান্তের মাধ্যমে কর্তন বাতিল করা হয়নি, বরং একটির মধ্যে এটি অন্তর্ভুক্ত করার মাধ্যমে অনেক বিস্তৃত আইনী প্যাকেজতবে, বাস্তব ফলাফল স্পষ্ট: ডিক্রির পতনের পর থেকে, প্লাগ-ইন যানবাহন ক্রয় বা গার্হস্থ্য ক্ষেত্রে চার্জিং অবকাঠামো স্থাপনের সাথে সম্পর্কিত ব্যক্তিগত আয়করে আর কোনও রাষ্ট্রীয় কর্তন নেই।

এই পরিস্থিতি এমন একটি বাজারে নিয়ন্ত্রক অনিশ্চয়তার আরেকটি স্তর যুক্ত করেছে যা ইতিমধ্যেই খেলার নিয়মগুলিতে ঘন ঘন পরিবর্তনের সম্মুখীন হচ্ছিল। জড়িত ক্ষেত্রগুলি একমত যে জটিল ডিক্রির সাথে মূল সাহায্যের সংযোগ স্থাপন যা সংসদীয় পদ্ধতি পাস নাও হতে পারে, রাতারাতি তাদের অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি বাড়ায়।

ক্রেতার মানিব্যাগের উপর আঘাত এবং মালিকানার খরচ

প্রায় ৩০,০০০ ইউরো দামের বৈদ্যুতিক গাড়ি বিবেচনা করা ব্যক্তির জন্য, সরাসরি সাহায্য এবং কর কর্তনের সমন্বয় একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা ছিল। এটি বাজেটের ভারসাম্য রক্ষা করা বা না করার মধ্যে পার্থক্য তৈরি করেছিল।সর্বোচ্চ ২০,০০০ ইউরোর ভিত্তি সহ, কর্তনের ফলে আয়কর রিটার্নে প্রদেয় পরিমাণ ৩,০০০ ইউরো পর্যন্ত কমানো সম্ভব হয়েছিল, যা বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক যখন একটি দহন ইঞ্জিন মডেলের তুলনায় দামের ব্যবধান উল্লেখযোগ্য থাকে।

চার্জিং পয়েন্টের ক্ষেত্রে, €1.000 থেকে €1.500 এর মধ্যে একটি সাধারণ খরচ €600 পর্যন্ত কর্তনের মাধ্যমে পূরণ করা হয়েছিল, যা গ্যারেজকে বিদ্যুতায়িত করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রাথমিক বিনিয়োগকে স্পষ্টতই হ্রাস করেছিল। এই প্রণোদনা ছাড়া, অনেক পরিবারের জন্য বৈদ্যুতিক গতিশীলতার প্রাথমিক খরচ অনেক বেশি ভারী হয়ে ওঠে।

কর্তন অদৃশ্য হওয়ার সাথে সাথে, বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকানার মোট খরচ বৃদ্ধি পায়যখন লক্ষ্য ছিল বাজারে এর প্রবেশ ত্বরান্বিত করা, ঠিক তখনই পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ির তুলনায় প্রাথমিক মূল্যের প্রিমিয়াম আবার বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং জ্বালানি ও রক্ষণাবেক্ষণ সাশ্রয়ের মাধ্যমে পরিশোধের সময়কাল বিনিয়োগ পুনরুদ্ধার করতে বেশি সময় নিচ্ছে।

এর প্রভাব কেবল অর্থনৈতিকই নয়, মানসিকও। অনেক ক্রেতা এই ছাড়কে একটি জনসমর্থনের স্পষ্ট লক্ষণ বৈদ্যুতিক গতিশীলতা আত্মবিশ্বাস এবং স্থিতিশীলতার অনুভূতি প্রদান করে। এই মানদণ্ড ছাড়া, ধারণাটি হল যে বর্তমান প্রবণতার উপর ভিত্তি করে নিয়মগুলি পরিবর্তিত হতে পারে, যার ফলে ক্রয়ের সিদ্ধান্ত স্থগিত করা হয়।

ব্যক্তি, স্ব-কর্মসংস্থানকারী এবং ছোট ব্যবসা: কারা সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়

কর প্রণোদনা প্রত্যাহারের ফলে ব্যক্তিগত ব্যবহারকারী এবং যারা তাদের যানবাহনকে কাজের হাতিয়ার হিসেবে ব্যবহার করেন উভয়কেই প্রভাবিত হবে। ট্যাক্সি ড্রাইভার, রাইড-হেলিং ড্রাইভার, ডেলিভারি ড্রাইভার, বিক্রয়কর্মী, রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদ এবং ইনস্টলার সহ অন্যান্য পেশাদার প্রোফাইলগুলি এই ১৫% এ পাওয়া গেছে। বৈদ্যুতিক গাড়ির অতিরিক্ত খরচ মেটানোর একটি উপায় দহন সমতুল্যের সাথে তুলনা করা।

জন্য স্ব-কর্মসংস্থান এবং ছোট ব্যবসা যারা প্রতি কয়েক বছর অন্তর তাদের যানবাহন প্রতিস্থাপন করেন, তাদের জন্য প্লাগ-ইন মডেলে স্যুইচ করার সিদ্ধান্তের ফলে প্রতি ইউনিটে €3.000 পর্যন্ত সাশ্রয় ভারী হয়ে ওঠে। কর কর্তন সরাসরি আর্থিক পরিকল্পনা, পরিশোধের গণনা এবং এখন বিনিয়োগ করার বা আরও কয়েক বছরের জন্য একটি পুরানো গাড়ি রাখার সম্ভাব্যতার উপর প্রভাব ফেলে।

প্রণোদনা অদৃশ্য হওয়ায় অনেক পেশাদারকে বাধ্য করা হয় খরচ পুনঃগণনা করুন এবং নবায়নের সময়কাল বাড়ানখুব কম মার্জিনের পরিস্থিতিতে, সেই কর সুবিধা হারানোর অর্থ হল বহর আপডেট করা বা পুরানো যানবাহন ব্যবহার চালিয়ে যাওয়ার মধ্যে পার্থক্য, যার ফলে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ, জ্বালানি খরচ এবং নির্গমন বেশি।

সমস্যাটি কেবল নতুন যানবাহনের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। আজ বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিবন্ধনের পরিমাণ কম থাকায় বোঝা যায়, মধ্যমেয়াদীভাবে, কম ব্যবহৃত সরবরাহ এটি বিশেষ করে তাদের জন্য সত্য যারা একেবারে নতুন গাড়ি কিনতে পারেন না। এটি সীমিত বিনিয়োগ ক্ষমতা সম্পন্ন স্ব-কর্মসংস্থানকারী ব্যক্তিদের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের বিদ্যুতায়িত মডেলগুলি অ্যাক্সেস করার বিষয়টিকে আরও জটিল করে তোলে।

ডিলারশিপ, ওয়ার্কশপ এবং ইনস্টলারদের উপর এর প্রভাব

১৫% কর্তন কেবল শেষ ক্রেতার জন্যই স্বস্তি ছিল না; এটি হয়ে উঠেছিল বাণিজ্যিক আলোচনার একটি কেন্দ্রীয় অংশ অনেক ডিলারশিপ এবং বিশেষায়িত গাড়ি বিক্রয় কোম্পানি থেকে। গ্রাহককে ব্যাখ্যা করতে সক্ষম হওয়া যে, সরাসরি সাহায্যের পাশাপাশি, তারা পরবর্তী বছরের ভাড়ায় সঞ্চয় উপভোগ করবে, এমন চুক্তিগুলি সম্পন্ন করতে সাহায্য করেছে যা সেই ধাক্কা না থাকলে বাতাসে থেকে যেত।

এর অদৃশ্য হওয়ার সাথে সাথে, খুচরা বিক্রেতারা সিদ্ধান্তহীন ক্রেতাদের প্রভাবিত করার জন্য তাদের সবচেয়ে জোরালো যুক্তিগুলির একটি হারিয়ে ফেলে। শিল্প বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করে দিয়েছেন যে প্রতিটি বড় নিয়ন্ত্রক পরিবর্তনের ফলে বাজারে কয়েক মাস ধরে স্থবিরতা দেখা দেয় কারণ ক্রেতা এবং বিক্রেতারা নতুন ল্যান্ডস্কেপ বোঝার চেষ্টা করেন এবং সম্ভাব্য সংশোধন বা নতুন পরিকল্পনার জন্য অপেক্ষা করেন।

The প্রশিক্ষণ এবং সরঞ্জামের জন্য বিনিয়োগ করা কর্মশালা বৈদ্যুতিক যানবাহন খাতও এর প্রভাব অনুভব করছে। স্থিতিশীল আর্থিক সংকেতের উপর নির্ভর করে তারা বৈদ্যুতিক যানবাহনের বহরে টেকসই প্রবৃদ্ধির উপর বাজি ধরেছিল। নিবন্ধনের ধীরগতি সেই বিনিয়োগ পুনরুদ্ধারে বিলম্ব করছে এবং ভবিষ্যতের প্রযুক্তিগত অভিযোজন সিদ্ধান্তগুলিকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে।

The চার্জিং পয়েন্ট ইনস্টলারতাদের মধ্যে অনেকেই স্ব-কর্মসংস্থানকারী বা ক্ষুদ্র-উদ্যোগী, তাদের প্রকল্পের পোর্টফোলিও ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। কর কর্তনের ফলে বাড়ির মালিকদের সমিতি, ছোট ব্যবসা এবং ব্যক্তিদের গ্যারেজ এবং প্রাঙ্গনে চার্জিং স্টেশন স্থাপনের অনুমোদন দেওয়া সহজ হয়েছে। এই প্রণোদনা ছাড়া, স্থগিতকরণ এবং বাতিলকরণের সংখ্যা বৃদ্ধি পাচ্ছে, বিশেষ করে যেখানে কোনও অতিরিক্ত আঞ্চলিক বা পৌর সহায়তা নেই।

সেক্টরের অবস্থান: ANFAC থেকে Faconauto পর্যন্ত

প্রধান মোটরগাড়ি সংস্থাগুলি উদ্বেগের সাথে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে। ANFAC উল্লেখ করেছে যে স্প্যানিশ বাজার ২০২৫ সালে ২৪৫,০০০ এরও বেশি বিদ্যুতায়িত যানবাহন নিবন্ধিত হয়ে শেষ হয়, প্রথমবারের মতো মোটের ১৮% এর কাছাকাছি শেয়ারে পৌঁছেছে, একটি মাইলফলক যা স্পেনকে ইউরোপীয় গড়ের কাছাকাছি নিয়ে এসেছে কিন্তু এখনও শীর্ষস্থানীয় দেশগুলি থেকে অনেক দূরে।

নিয়োগকর্তাদের সমিতির মতে, এই অগ্রগতির কারণ ছিল কয়েকটি নির্দিষ্ট কারণের সমন্বয়: মুভস III পরিকল্পনা ভর্তুকিবৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহন কেনার জন্য €3.000 পর্যন্ত 15% আয়কর কর্তন, কিছু স্বায়ত্তশাসিত সম্প্রদায়ের দ্বারা প্রদত্ত অতিরিক্ত কর প্রণোদনা সহ, মূল কারণ। এই স্তম্ভগুলির একটির বিলুপ্তি এবং অন্যটির মেয়াদ শেষ হওয়ার ফলে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অর্জিত অগ্রগতি থামিয়ে দেওয়ার হুমকি রয়েছে।

ANFAC দাবি করছে যে [কার্যক্রম/সিস্টেম] আর বিলম্ব না করে বাস্তবায়ন করা হোক। অটো+ প্ল্যান ক্রয় সিদ্ধান্তের গতি আরও ধীরগতি এড়াতে, সমিতিটি ব্যক্তিগত আয়কর কর্তন পুনর্বহালের আহ্বান জানিয়েছে, আদর্শভাবে ১লা জানুয়ারী থেকে পূর্ববর্তী প্রভাবের সাথে। অধিকন্তু, সমিতি জোর দিয়ে বলেছে যে ইউরোপীয় জলবায়ু লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্র, ট্রাক এবং বাস বহরের কার্বন নিঃসরণের জন্য কোনও অনুদান দেওয়া হয়নি প্রায় দুই বছর হয়ে গেছে।

গাড়ির ডিলারশিপের সংগঠন ফ্যাকোনাটো তাদের বিবৃতিতে বিশেষভাবে জোরালো: এই প্রণোদনা অপসারণ, তারা দাবি করে, "বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে নিজের পায়ে কুড়াল মারা"একটি এখনও ভঙ্গুর বাজারে, যেখানে ক্রেতারা আগের চেয়েও বেশি দ্বিধাগ্রস্ত এবং তুলনা করছেন, ব্যক্তিগত আয়কর (IRPF) ছিল চূড়ান্ত চাপ যা সুদকে প্রকৃত বিক্রয়ে রূপান্তরিত করতে সাহায্য করেছিল।

নিয়োগকর্তাদের সমিতি জোর দিয়ে বলে যে সমস্যাটি বাস্তবের মতো আদর্শিক নয়: কেউ একটি সবুজ রূপান্তর এবং ২০৩০ লক্ষ্যমাত্রা সম্পর্কে কথা বলতে পারে, কিন্তু যদি ক্রেতা একমাত্র স্পষ্ট, দ্রুত এবং সহজে বোধগম্য কর প্রণোদনা থেকে বঞ্চিত হন আমার কাছে যা ছিল, বাজার ঠান্ডা হয়ে যায় এবং কার্যক্রম স্থগিত করা হয়।

নিয়ন্ত্রক অনিশ্চয়তা এবং অটো ২০৩০ পরিকল্পনার উপর এর প্রভাব

কর্তনের হ্রাসকে আরও গভীর সমস্যার লক্ষণ হিসেবেও ব্যাখ্যা করা হয়: স্পেনে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ভর্তুকির নিয়ন্ত্রক অস্থিরতাসাম্প্রতিক বছরগুলিতে, দেরিতে ঘোষণা, শেষ মুহূর্তের মেয়াদ বৃদ্ধি, বৈধতা না পাওয়া ডিক্রি এবং রাজনৈতিক ক্যালেন্ডারের উপর নির্ভর করে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া বা তাদের অবস্থার পরিবর্তনের একটি ধারাবাহিক ঘটনা ঘটেছে।

এই ধরণটি স্থায়ী অনিশ্চয়তার অনুভূতি তৈরি করে। উৎপাদনকারী, খুচরা নেটওয়ার্ক এবং এমনকি বিনিয়োগকারীদেরও কোথায় উৎপাদন করবেন, কোন মডেল চালু করবেন, বা তাদের ব্যবসায়িক পরিকল্পনা কীভাবে গঠন করবেন তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য স্থিতিশীল কাঠামোর প্রয়োজন। যখন প্রণোদনা সংসদীয় সংখ্যাগরিষ্ঠতা পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, তখন মধ্যম এবং দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা অনেক জটিল হয়ে ওঠে।

El অটো প্ল্যান ২০৩০সরকার কর্তৃক এই খাতের রূপান্তরের জন্য একটি মহান ছাতা হিসেবে উপস্থাপিত এই প্রকল্পটিও এই ব্যাখ্যা থেকে মুক্ত নয়। যদিও এটি আনুষ্ঠানিকভাবে বলবৎ রয়েছে, তবুও প্রণোদনা কর্মসূচির অন্যতম কেন্দ্রীয় উপাদান - আয়কর কর্তন - একটি নতুন পর্যায়ের শুরুতেই বাতাসে ছেড়ে দেওয়া একটি সুশৃঙ্খল এবং অনুমানযোগ্য রূপান্তরের আখ্যানকে দুর্বল করে দেয়।

এই খাতে প্রচলিত উপসংহার হল যে বিদ্যুতায়ন মূলত এর কারণে ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিয়ন্ত্রক চাপ এবং এটি একটি সুসংগত এবং টেকসই দেশীয় নীতির চেয়ে নির্গমন হ্রাসের প্রয়োজনীয়তা দ্বারা বেশি পরিচালিত হয়। যতক্ষণ পর্যন্ত ভর্তুকি সর্বজনীন ডিক্রি এবং স্বল্পমেয়াদী চুক্তির সাথে আবদ্ধ থাকবে, ততক্ষণ বৈদ্যুতিক যানবাহন অনেক ক্রেতার জন্য অনেক অজানা বিষয় নিয়ে একটি জুয়া হয়ে থাকবে।

সাহায্যের নতুন ব্যবধান এবং অটো+ পরিকল্পনা ঘিরে অনিশ্চয়তা

এই মোড়ের সময় আরও জটিলতা যোগ করে। মুভস III পরিকল্পনার মেয়াদ ৩১শে ডিসেম্বর শেষ হয়েছে। এবং, যদিও নির্বাহী বিভাগ কয়েক মাস ধরে একটি নতুন প্রোগ্রাম - তথাকথিত অটো+ প্ল্যান - সম্পর্কে কথা বলছে, আজও এর ভিত্তি এবং এর চূড়ান্ত প্রবর্তনের তারিখ বিস্তারিতভাবে জানা যায়নি।

সরকারের অভ্যন্তরে, ভবিষ্যতের ভর্তুকিগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে কার্বন পদচিহ্নের মানদণ্ড ইউরোপীয় টেকসইতার প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্য রেখে গাড়ির জীবনচক্র জুড়ে। যাইহোক, একটি স্পষ্ট সময়সীমার অভাব সেক্টর এবং ক্রেতাদের অস্থির করে তোলে: কত পরিমাণ অফার করা হবে, কোন মডেলগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে, অথবা কোনও পূর্ববর্তী পদক্ষেপ প্রয়োগ করা হবে কিনা তা অজানা।

ইতিমধ্যে, যারা ১লা জানুয়ারী থেকে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনেছেন অথবা চার্জার ইনস্টল করেছেন তারা অনিশ্চিত পরিস্থিতিতে আছেন। তাদের কাছে এই বিষয়ে কোনও নিশ্চিতকরণ নেই তারা যে সাহায্য পেতে পারে ভবিষ্যতের পরিকল্পনার অভাব এবং, উপরন্তু, তারা IRPF-তে ১৫% কর্তনের নিরাপত্তা হারিয়েছে যা একটি নির্দিষ্ট আর্থিক সহায়তা প্রদান করে।

তবে, মুভস III এর পূর্ববর্তী অভিজ্ঞতা দেখায় যে এক্সিকিউটিভ বেছে নিতে পারে একটি নির্দিষ্ট ডিক্রিতে কর্তন পুনর্বিবেচনা করুন এবং অন্যান্য পদক্ষেপ থেকে আলাদা, এবার বৃহত্তর সংসদীয় সংখ্যাগরিষ্ঠতা অর্জনের জন্য। যতক্ষণ না তা ঘটবে, ততক্ষণ পর্যন্ত কর প্রণোদনা অনুপলব্ধ থাকবে এবং আয়কর রিটার্নে প্রয়োগ করা যাবে না।

১৫% ব্যক্তিগত আয়কর কর্তনের অদৃশ্য হওয়ার পর যে পরিস্থিতি রয়ে গেছে তা একটি চিত্র তুলে ধরে স্পেনে বিদ্যুতায়নের জটিল সম্ভাবনাবৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার খরচ বাড়ছে, ব্যক্তি ও পেশাদারদের জন্য পরিকল্পনা আরও জটিল হয়ে উঠছে, এবং এই খাতটি দেখতে পাচ্ছে যে কয়েকটি স্পষ্ট এবং সহজ কর ব্যবস্থার মধ্যে একটি ভেঙে পড়তে শুরু করেছে যা কার্যকর ছিল। যদি একটি স্থিতিশীল এবং অনুমানযোগ্য সহায়তা কাঠামো শীঘ্রই পুনরুদ্ধার করা না হয়, তবে ঝুঁকি স্পষ্ট: অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সবচেয়ে উন্নত ইউরোপীয় দেশগুলির সাথে বৈদ্যুতিক গতিশীলতার ব্যবধান আবারও বৃদ্ধি পাবে।