El নতুন টয়োটা RAV4 এটি ইতিমধ্যেই স্পেন এবং ইউরোপের জন্য একটি রোডম্যাপ তৈরি করেছে এবং একটি স্পষ্ট প্রতিশ্রুতি নিয়ে এসেছে: শুধুমাত্র সংস্করণগুলির সমন্বয়ে গঠিত একটি পরিসর হাইব্রিড এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডএটি সর্বদা একই আকার এবং ব্যবহারিক ফোকাস বজায় রাখে, তবে নকশা, প্রযুক্তি এবং দক্ষতার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করে, যা স্পেনে হাইব্রিড যানবাহনের বিবর্তন এবং বাজারে একটি মানদণ্ডী মাঝারি আকারের SUV টিকে থাকার লক্ষ্যে।
এই মডেলটি, যা এর মুখোমুখি ষষ্ঠ প্রজন্মএটি ১৯৯৪ সাল থেকে RAV4 এর সঞ্চিত অভিজ্ঞতা এবং বিশ্বব্যাপী বিক্রি হওয়া ১৫ মিলিয়নেরও বেশি ইউনিটের উপর ভিত্তি করে তৈরি। আমাদের দেশে, যেখানে এটি অন্যতম সবচেয়ে জনপ্রিয় ডি-এসইউভিনতুন প্রকাশটি ব্র্যান্ডের বহু-প্রযুক্তি কৌশলকে আরও শক্তিশালী করে, দৈনন্দিন জীবনে বিদ্যুতায়িত ড্রাইভিং এবং খরচ এবং নির্গমন হ্রাসের উপর বিশেষ মনোযোগ সহ, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে হাইব্রিড যানবাহন বিপ্লব.
বাহ্যিক নকশা: হ্যামারহেড ভাষা এবং আরও উপস্থিতি
নতুন RAV4 ডিজাইনের ভাষা গ্রহণ করে হাতুড়িযা ইতিমধ্যেই অন্যান্য সাম্প্রতিক টয়োটা মডেলগুলিতে দেখা গেছে। সামনের দিকের অংশটি আত্মপ্রকাশ করেছে সি-আকৃতির স্বাক্ষর সহ তীক্ষ্ণ LED হেডলাইটডাই-কাট মোটিফ এবং পুনঃডিজাইন করা বাম্পার সহ আরও বিশিষ্ট গ্রিল গাড়িটিকে আরও শক্তিশালী এবং প্রযুক্তিগত চিত্র দেয়, তবে গাড়ির আকার বৃদ্ধি পায়নি।
পিছনের অংশটি উল্লেখযোগ্য গেটে সংযুক্ত অনুভূমিক পাইলট লাইটRAV4 নেমপ্লেটটি কেন্দ্রে স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়েছে এবং একটি নতুন বাম্পার প্রস্থ এবং স্থিতিশীলতার অনুভূতিকে আরও শক্তিশালী করে। স্বীকৃত বৈশিষ্ট্যগুলি রয়ে গেছে। কালো রঙের চাকার খিলানযা একটি শক্ত স্পর্শ যোগ করে এবং অফ-রোড ব্যবহারের সময় বডিওয়ার্ককে সুরক্ষিত করে।
অনুপাতগুলি পূর্ববর্তী মডেলের সাথে কার্যত অভিন্ন: প্রায় ১০-১৫ মিটার লম্বা১.৮৫ মিটার প্রশস্ত এবং ১.৬৬ মিটার উঁচু, যার সাথে 18,7 সেমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটয়োটা জোর দিয়ে বলেছে যে এই ব্যবস্থাগুলি নগর চালচলন, উদার অভ্যন্তরীণ স্থান এবং পারিবারিক ভ্রমণের ক্ষমতার ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
রঙের পরিসরের মধ্যে রয়েছে একরঙা ফিনিশ এবং দুই-টোন বডি ট্রিম লেভেলের উপর নির্ভর করে একটি বিপরীত ছাদ সহ, এবং 18 থেকে শুরু করে অ্যালয় হুইল 20 ইঞ্চিউচ্চতর ট্রিম লেভেল, বিশেষ করে PHEV-এর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা, নির্দিষ্ট, হালকা চাকা এবং বিভিন্ন ডিজাইনের সাথে লাগানো যেতে পারে।
জিআর স্পোর্ট সংস্করণ: পরিসরের মধ্যে একটি খেলাধুলাপ্রিয় পদ্ধতি
উপলব্ধ ফিনিশগুলির মধ্যে, জিআর স্পোর্ট এটি সবচেয়ে গতিশীল ভেরিয়েন্ট হিসেবে আলাদা, বিশেষ করে যখন প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের সাথে মিলিত হয়। এই ট্রিম লেভেলটি সামনের এবং পিছনের ট্র্যাকগুলি ২০ মিমি চওড়া, একটি দৃঢ়, নির্দিষ্ট সেটিং, একটি সংশোধিত অ্যারোডাইনামিক লোড বিতরণ সহ শক শোষক এবং 20 ইঞ্চি চাকা এই রেঞ্জের অন্যান্য সংস্করণের তুলনায় হালকা।
জিআর স্পোর্ট তার নান্দনিকতার দ্বারাও আলাদা: নিজস্ব সামনের গ্রিলকালো রঙের ডিটেইল সহ বাম্পার, আরও স্পষ্ট চাকার খিলান যা সামগ্রিক প্রস্থকে কিছুটা বাড়িয়ে তোলে, এবং সামনে এবং পিছনে জিআর লোগো। কিছু বাজারে, একটি নির্দিষ্ট লাল রঙ এই ট্রিম লেভেলের জন্য, RAV4 এর মধ্যে এর স্পোর্টি পজিশনিংকে আরও শক্তিশালী করে।
ভিতরে, এই সংস্করণটি অন্তর্ভুক্ত করে খেলাধুলাপ্রি় কাটা আসন সিন্থেটিক চামড়া এবং আলকানটারা-ধরণের উপকরণের মিশ্র গৃহসজ্জার সামগ্রী, লাল সেলাই এবং সন্নিবেশ, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল এবং একটি জিআর লোগো সহ মাল্টিফাংশনাল স্টিয়ারিং হুইলচ্যাসিস এবং স্টিয়ারিং টিউনিং এর লক্ষ্য হল একটু বেশি সরাসরি প্রতিক্রিয়া, একটি পারিবারিক SUV-এর প্রত্যাশিত আরামকে বিসর্জন না দিয়ে।
সরঞ্জামের ক্ষেত্রে, জিআর স্পোর্ট সাধারণত একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজের সাথে যুক্ত থাকে যার মধ্যে উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে যেমন সানরুফ বা প্যানোরামিক ছাদ (কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে), হেড-আপ ডিসপ্লে, JBL সাউন্ড সিস্টেম, 360º ভিশন ক্যামেরা এবং PHEV-এর ক্ষেত্রে, উচ্চ-ক্ষমতার ডিসি চার্জার।
অভ্যন্তরীণ: উচ্চতর অনুভূত মানের এবং একটি বড় ডুয়াল স্ক্রিন
নতুন RAV4 এর কেবিনটি একটি ডিজিটালাইজেশনে একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি এবং মানের অনুভূতিড্যাশবোর্ডটি আরও উল্লম্ব নকশা গ্রহণ করে, যার উপাদানগুলি চালকের দিকে আরও ভালভাবে পরিচালিত হয় যাতে গাড়ি চালানোর সময় তথ্য পড়া এবং নিয়ন্ত্রণগুলি পরিচালনা করা সহজ হয়।
কনসোলের সভাপতিত্ব করেন একজন 12,9 ইঞ্চি কেন্দ্রীয় মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন, এর সাথে একটি 12,3 ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারপরবর্তীটি আগের তুলনায় কিছুটা নিচু স্থানে স্থাপন করা হয়েছে যাতে সামনের দৃশ্যমানতা উন্নত হয় এবং ড্রাইভিং পজিশন আরও স্বাভাবিক হয়। ব্র্যান্ডের মতে, নতুন গ্রাফিক্স এবং তথ্য লেআউট দ্রুত এবং কনফিগারযোগ্য পঠনযোগ্যতার জন্য লক্ষ্য করে।
কেন্দ্রীয় অঞ্চল বজায় রাখে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার প্রধান কাজগুলির জন্য ভৌত বোতামগুলিটাচস্ক্রিনে আরও মেনু সংহত করা হচ্ছে, যা এই শিল্পে প্রায় আদর্শ। ট্রিম লেভেলের উপর নির্ভর করে, কিছু হতে পারে এক বা দুটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার এবং সামনের এবং পিছনের আসনের মধ্যে পাঁচটি পর্যন্ত USB-C সকেট বিতরণ করা হয়েছে।
অনুভূত মানের দিক থেকে, টয়োটা চালু করেছে নতুন উপকরণ এবং আরও যত্নশীল সমন্বয়যদিও স্ট্যাটিক প্রেজেন্টেশনে দেখানো কিছু ইউনিট এখনও প্রি-প্রোডাকশন ছিল, তবুও বহির্গামী মডেলের তুলনায় উন্নতি ইতিমধ্যেই লক্ষণীয়, যোগাযোগের জায়গাগুলিতে প্যাডেড পৃষ্ঠ এবং ব্যবহারিক ফোকাস না হারিয়ে আরও পরিশীলিত সামগ্রিক অনুভূতি সহ।
মাল্টিফাংশনাল স্টিয়ারিং হুইল ধরে রাখে অসংখ্য শারীরিক নিয়ন্ত্রণঅডিও এবং মাল্টিমিডিয়া ফাংশনগুলি বাম দিকে কেন্দ্রীভূত, যখন সুরক্ষা সহায়তা নিয়ন্ত্রণ এবং যন্ত্র ক্লাস্টারগুলি ডানদিকে গোষ্ঠীভুক্ত। এই পছন্দটি বোতাম হ্রাস করার প্রবণতার বিরুদ্ধে যায়, তবে যারা কেবল টাচস্ক্রিনের উপর নির্ভর করতে চান না তাদের জন্য এটি অপারেশনকে সহজ করে তোলে।
অভ্যন্তরীণ স্থান এবং ট্রাঙ্ক: পরিবার-ভিত্তিক এবং প্রচুর পরিমাণে পণ্যসম্ভার ধারণক্ষমতা
বাসযোগ্যতা সম্পর্কে, টয়োটা বলে যে বাসিন্দাদের জন্য জায়গা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় পূর্ববর্তী RAV4 এর তুলনায়। প্রাথমিক ধারণা অনুযায়ী, উভয় সারিতেই প্রশস্ত অভ্যন্তর দেখা যাচ্ছে, পা এবং মাথা রাখার জায়গা খুব ভালো পিছনের সিটে, এমনকি ১.৯০ মিটার লম্বা লোকদের জন্যও।
পিছনের বেঞ্চের সিটে আছে দুটি টিল্ট পজিশনে সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্টএটি দীর্ঘ যাত্রার জন্য ড্রাইভিং পজিশনকে মানিয়ে নিতে সাহায্য করে। কেন্দ্রীয় টানেলটি বিশেষভাবে ভারী নয়, তাই পিছনের কেন্দ্রের আসনটি, যদিও এখনও সবচেয়ে কম আরামদায়ক, একই আকারের অন্যান্য SUV-এর তুলনায় বেশি ব্যবহারযোগ্য।
ট্রাঙ্ক হল এমন একটি বিষয় যার বিশ্লেষণ সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন, কারণ সরকারী পরিসংখ্যান আংশিকভাবে পরিবর্তিত হয় কারণ নতুন পরিমাপের মানদণ্ডসংস্করণগুলিতে প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV) এর ধারণক্ষমতা ৪৪৬ লিটার পর্যন্ত, যখন প্রচলিত হাইব্রিড (HEVs) ৫১৪ লিটারে পৌঁছায়ট্রের সাথে তুলনা করলে এই পরিসংখ্যানগুলি পূর্ববর্তী প্রজন্মের ঘোষিত পরিসংখ্যানের চেয়ে কম।
তবে, টয়োটা দাবি করে যে ফাঁকের প্রকৃত ব্যবহার উন্নত হয়েছে এবং PHEV ভেরিয়েন্টগুলিতে ছাদ পর্যন্ত পরিমাপ করা আয়তন পৌঁছায় 672 লিটারঅর্থাৎ, আগের তুলনায় প্রায় ১৫ লিটার বেশি। এই বৃদ্ধি ট্রে কনফিগারেশনের ভিন্নতা এবং উপলব্ধ উল্লম্ব স্থানের কারণে, যা বাস্তবে ভারী জিনিসপত্র লোড করা সহজ করে তোলে।
বুট ফ্লোরটি বিভিন্ন উচ্চতায় স্থাপন করা যাবে না, তবে এটিকে উপরে তোলা যেতে পারে যাতে একটি অতিরিক্ত বগি প্রবেশ করতে পারে যা ফিট করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি জরুরী চাকাতবে, স্পেনে বিক্রিত ইউনিটগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে আসবে পাংচার মেরামতের কিট, এই বিভাগে ইতিমধ্যেই সাধারণ কিছু।
ARENE ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম এবং নতুন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম
RAV4 এর প্রধান প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটি হল এটি হয়ে ওঠে টয়োটা ইউরোপের প্রথম কোম্পানি যারা ARENE ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম চালু করেছেএটি কোম্পানির প্রযুক্তি বিভাগ ওভেন দ্বারা তৈরি একটি নতুন সফ্টওয়্যার আর্কিটেকচার, যার লক্ষ্য গাড়িটিকে একটি সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত যানবাহনঅর্থাৎ, এর কার্যকারিতা এবং ভবিষ্যতের বিবর্তনের একটি বড় অংশ ভৌত হার্ডওয়্যারের চেয়ে প্রোগ্রামের উপর বেশি নির্ভর করে, এমন একটি প্রেক্ষাপটে যেখানে বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড বাজার এটি গতি লাভ করে।
ARENE এর সাথে আসে প্রক্রিয়াকরণ ক্ষমতায় উল্লেখযোগ্য উল্লম্ফনসিস্টেম র্যাম ১৬ গিগাবাইট এবং অভ্যন্তরীণ স্টোরেজ ২৫৬ গিগাবাইট পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, যা পূর্ববর্তী RAV4 এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। কাগজে কলমে, এটি একটি দ্রুততর মাল্টিমিডিয়া, ভালো প্রতিক্রিয়া সময় সহ এবং উন্নত সংযোগ এবং ড্রাইভিং সহায়তা ফাংশন পরিচালনা করার ক্ষমতা সহ।
এই নতুন প্ল্যাটফর্মের সাথে সম্পর্কিত সমাধানগুলির মধ্যে রয়েছে মোবাইল ফোনে ডিজিটাল চাবি, এমন একটি অ্যাপ্লিকেশন যা থেকে বিভিন্ন যানবাহনের পরামিতি দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে (যেমন দরজা লক করা, প্রি-কন্ডিশনিং, অথবা PHEV-তে চার্জ স্ট্যাটাস) এবং গ্রহণের সম্ভাবনা অনলাইন সফ্টওয়্যার আপডেট গাড়িটিকে তার ব্যবহারের জীবনের একটি ভালো অংশের জন্য আপডেট রাখার জন্য।
প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণগুলিতে, সিস্টেম ইন্টারফেসটি প্রদর্শিত হয় ব্যাটারি সম্পর্কে নির্দিষ্ট তথ্যউপলব্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর, দহন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটরের মধ্যে শক্তি প্রবাহ এবং ড্রাইভিং মোড (EV, হাইব্রিড, ইত্যাদি) সবকিছুই প্রদর্শিত হয়। এই তথ্যগুলি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে গ্রাফিক্স দ্বারা পরিপূরক যা আপনাকে দক্ষতা সর্বাধিক করার জন্য আপনার ড্রাইভিং স্টাইল সামঞ্জস্য করতে দেয়।
যদিও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী সিস্টেম সহ চূড়ান্ত ইউনিটগুলির প্রকৃত কর্মক্ষমতা মূল্যায়নের জন্য আমাদের এখনও অপেক্ষা করতে হবে, আরও শক্তিশালী হার্ডওয়্যার এবং মালিকানাধীন সফ্টওয়্যারের সংমিশ্রণ নতুন RAV4 কে প্রযুক্তিগত স্তরে রাখে যা এটি প্রতিস্থাপন করা মডেলের তুলনায় স্পষ্টতই উন্নত।
সক্রিয় নিরাপত্তা: টয়োটা সেফটি সেন্স ৪.০ এবং নতুন ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা
নতুন RAV4 ব্র্যান্ডের ড্রাইভিং সহায়তা প্যাকেজের সর্বশেষ বিবর্তনকে অন্তর্ভুক্ত করেছে, টয়োটা সেফটি সেন্স 4.0। ধন্যবাদ বৃহত্তর পরিসর এবং রেজোলিউশন সহ সেন্সর এবং ক্যামেরাএই সিস্টেমটি সম্ভাব্য ঝুঁকিগুলি আগে থেকেই সনাক্ত করতে পারে এবং আরও অগ্রগতিশীলভাবে কাজ করতে পারে, চালককে সাহায্য করার জন্য যতটা প্রয়োজন ততটা হস্তক্ষেপ করে না, হস্তক্ষেপ না করে।
বৈশিষ্ট্যযুক্ত ফাংশনগুলির মধ্যে রয়েছে একটি উন্নত লেন কিপিং সিস্টেমআরও সুনির্দিষ্ট নির্দেশনা সহ; সীমিত দৃশ্যমানতা সহ চৌরাস্তাগুলিতে চালচলনের জন্য ডিজাইন করা একটি সামনের ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা; একটি আরও কার্যকর ব্লাইন্ড স্পট নিয়ন্ত্রণ এবং সিস্টেমের বিবর্তন সংঘর্ষের পূর্ববর্তী ঘটনা যানবাহন, পথচারী এবং সাইকেল আরোহীদের উন্নত স্বীকৃতি সহ।
পার্কিংয়ের ক্ষেত্রে, মডেলটি একটি সংহত করতে পারে দূরবর্তী পার্কিং সিস্টেম যা আপনাকে আপনার মোবাইল ফোন ব্যবহার করে কম গতিতে গাড়ি চালানোর সুযোগ করে দেয়, যা খুব শক্ত জায়গা থেকে বেরিয়ে আসার জন্য একটি কার্যকর বৈশিষ্ট্য। এই সিস্টেমটি দ্বারা পরিপূরক 360º দৃষ্টি ক্যামেরা উপরের ফিনিশিংয়ে, যা সীমাবদ্ধ স্থানে চালচলনকে সহজতর করে।
কাঠামোগত অংশটিও সংশোধন করা হয়েছে: প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে বডিওয়ার্ক TNGA-Kএটি সাসপেনশনের জন্য আরও কাঠামোগত আঠালো এবং নতুন অ্যাঙ্কর পয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত করে, যা একটি অর্জন করে টর্সনাল স্টিফনেস ৯.৭% বেশিএই বৃদ্ধি নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা এবং আরও সুনির্দিষ্ট পরিচালনা উভয় ক্ষেত্রেই অবদান রাখে, সেইসাথে শব্দ এবং কম্পন হ্রাস করে।
অতিরিক্তভাবে, টয়োটা কাজ করেছে কেবিন সাউন্ডপ্রুফিং, মেঝে, দরজা, ছাদ, ড্যাশবোর্ড এবং আয়নাগুলিতে আরও অন্তরক উপাদান সহ, দীর্ঘ যাত্রা আরও আনন্দদায়ক করার উদ্দেশ্যে এবং গাড়িটি বৈদ্যুতিক মোডে থাকাকালীন ড্রাইভিংয়ের নীরবতার আরও ভাল সুবিধা নেওয়ার উদ্দেশ্যে।
হাইব্রিড (HEV) যান্ত্রিক পরিসর: দক্ষতা এবং ECO লেবেল
স্পেনে নতুন RAV4 এর যান্ত্রিক অফারটি শুরু হয় স্ব-চার্জিং হাইব্রিড (HEV) সংস্করণযা একটি 2,5-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনকে এক বা একাধিক বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি কমপ্যাক্ট ব্যাটারির সাথে একত্রিত করে। লঞ্চের সময়, আমাদের বাজারে যে ভেরিয়েন্টটি পাওয়া যাচ্ছে তা হল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ভার্সন। বিরূদ্ধে ১৬০ এইচপি সম্মিলিত শক্তি, একটি এপিসাইক্লিক গিয়ার ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত যা একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের মতোই কাজ করে, একটি সময়ে হাইব্রিড জাত ক্রমশ বাড়ছে.
হাইব্রিড সিস্টেমের সংশোধনের জন্য ধন্যবাদ, টয়োটা ঘোষণা করেছে আরও ভালো প্রতিক্রিয়া এবং আরও প্রাকৃতিক ত্বরণ...দহন ইঞ্জিনের গতি কমানোর প্রয়োজন সহ। ব্র্যান্ডটি ত্বরণের কথা বলে প্রায় ৮ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘন্টা গতি এবং অনুমোদিত খরচের পরিসংখ্যান থেকে শুরু করে 4,9 l / 100 কিমিএই পরিসংখ্যানগুলি RAV4 HEV কে তার আকারের SUV গুলির মধ্যে সবচেয়ে জ্বালানি-সাশ্রয়ী বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হিসাবে স্থান দেয়।
এই ষষ্ঠ প্রজন্মের হাইব্রিড সিস্টেমের ওজনও কমেছে: ব্যাটারি আরও কমপ্যাক্ট এবং হালকা, এবং পুরো সিস্টেমটি প্রায় হারিয়ে ফেলে আগের RAV4 HEV এর তুলনায় 80 কেজিএর ফলে কিছু কনফিগারেশনে মোট ওজন প্রায় ১,৬৬৫ কেজিতে নেমে আসে। এই হ্রাস দক্ষতা এবং গতিশীল কর্মক্ষমতা উভয় ক্ষেত্রেই অবদান রাখে।
যদিও সিস্টেমটি প্রযুক্তিগতভাবে এর বৈচিত্র্যের অনুমতি দেয় AWD-i ইন্টেলিজেন্ট অল-হুইল ড্রাইভ আরও বেশি শক্তির (অন্যান্য বাজারে প্রায় ১৯১ অশ্বশক্তি) সাথে, টয়োটা স্পেন এখনও পর্যন্ত প্রাথমিক লঞ্চের জন্য শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণটি নিশ্চিত করেছে। পরে ৪x৪ বিকল্পের আগমন উড়িয়ে দেওয়া হয় না, তবে কোনও নির্দিষ্ট তারিখ নির্ধারণ করা হয়নি।
ব্র্যান্ডের অন্যান্য হাইব্রিডের মতো, নতুন RAV4 এর HEV সংস্করণগুলিতেও রয়েছে DGT ECO লেবেলএটি পৌরসভার উপর নির্ভর করে কম নির্গমন অঞ্চলে প্রবেশাধিকার, নিয়ন্ত্রিত পার্কিং এবং সম্ভাব্য কর ছাড়ের সুবিধা প্রদান করে।
প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV) পরিসর: আরও শক্তি এবং বৈদ্যুতিক মোডে ১০০ কিমি পর্যন্ত
এই নতুন প্রজন্মের বড় উল্লম্ফন আসে টয়োটা RAV4 প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV)যা প্লাগ-ইন সিস্টেমের সম্পূর্ণ বিবর্তনের সূচনা করে। এটি 2.5-লিটার চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন ধরে রাখে, তবে এটিকে একটি 22,7 kWh লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, যার আকার প্রায় এক বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে ধারণক্ষমতার ৩০% পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায়, বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহে সামান্য উন্নতি ছাড়াও।
এই ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ, নতুন RAV4 PHEV এটি WLTP সম্মিলিত চক্রে ১০০ কিলোমিটার পর্যন্ত বৈদ্যুতিক পরিসীমা অর্জন করে।ব্র্যান্ডের অনুমান অনুসারে, কিছু বাজারে চূড়ান্ত অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে, যদিও PHEV-এর প্রকৃত নির্গমন সাশ্রয় এটি ইউরোপীয় গবেষণায় বিতর্কের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।
প্রথমবারের মতো, প্লাগ-ইন পরিসরটি এখানে দেওয়া হচ্ছে দুটি ট্র্যাকশন কনফিগারেশনএকদিকে, এর একটি সংস্করণ ২৬৮ এইচপি সহ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (FWD) মোট ক্ষমতার; অন্যদিকে, ইতিমধ্যেই পরিচিত বিকল্পটির সাথে AWD-i ইন্টেলিজেন্ট অল-হুইল ড্রাইভ, যা পৌঁছায় 304 CV এবং এর ত্বরণের লক্ষণ দেয় 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা 5,8 সেকেন্ডে টয়োটা কর্তৃক প্রদত্ত তথ্য অনুসারে।
ব্যাটারিটি গাড়ির মেঝের নিচে অবস্থিত, যা অভ্যন্তরীণ স্থান খালি করার পাশাপাশি, একটি মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের হ্রাস এটি সামগ্রিক দৃঢ়তা বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে। এর ফলে কিছুটা স্থিতিশীল হ্যান্ডলিং এবং আরও নিয়ন্ত্রিত কর্নারিং প্রতিক্রিয়া তৈরি হবে, বিশেষ করে অল-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণগুলিতে।
সকল RAV4 PHEV বৈশিষ্ট্য শূন্য লেবেল DGT থেকে, যা প্রতিটি শহরের নীতি এবং কার্যকর সাহায্য পরিকল্পনার উপর নির্ভর করে কম নির্গমন অঞ্চলে অবাধ প্রবেশাধিকার এবং নির্দিষ্ট কর বা পার্কিং সুবিধা গ্রহণের দরজা খুলে দেয়।
চার্জিং এবং চার্জিং সময়: 50 কিলোওয়াট ডিসি পর্যন্ত
চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে, টয়োটা RAV4 PHEV-এর দৈনন্দিন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো করে তোলার লক্ষ্য নিয়েছে। সমস্ত প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণ চার্জিং ক্ষমতা সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। ১১ কিলোওয়াট পর্যন্ত বিকল্প কারেন্ট (এসি), যা প্রায় পুরো ব্যাটারি রিচার্জ করতে দেয় তিন ঘন্টা যখন একটি উপযুক্ত বিন্দুর সাথে সংযুক্ত করা হয়।
এই বিভাগের অন্যান্য প্লাগ-ইন SUV-এর তুলনায় একটি গুরুত্বপূর্ণ নতুন বৈশিষ্ট্য হিসেবে, RAV4 ৫০ কিলোওয়াট পর্যন্ত ডিসি চার্জিং ফিনিশের উপর নির্ভর করে। এই অবস্থার অধীনে, ব্র্যান্ডটি নির্দেশ করে যে এটি থেকে যাওয়া সম্ভব প্রায় ৩০ মিনিটের মধ্যে ০ থেকে ৮০% ব্যাটারি ক্ষমতা, এমন একটি চিত্র যা দীর্ঘ যাত্রায় বা দ্রুত শক্তি পুনরুদ্ধারের জন্য দ্রুত চার্জিং স্টেশনের সুবিধা নেওয়ার দরজা খুলে দেয়।
কিছু সংস্করণে এটি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে 50 kW দ্রুত চার্জার ১১ কিলোওয়াট এসি চার্জারটি কিছু মডেলের জন্য স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম, আবার কিছু মডেলের জন্য এটি প্লাস প্যাকের মতো সরঞ্জাম প্যাকেজের অন্তর্ভুক্ত, যা উচ্চ-স্তরের PHEV ট্রিমগুলিতে পাওয়া যায়। যাই হোক না কেন, প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলিতে, এমনকি এন্ট্রি-লেভেল মডেলগুলিতেও অনবোর্ড চার্জারটি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম।
ব্যাটারিটিতে একটি জল শীতলকরণ এবং গরম করার ব্যবস্থাএটি ঠান্ডা জলবায়ু এবং তীব্র তাপ উভয় ক্ষেত্রেই সর্বোত্তম সীমার মধ্যে তাপমাত্রা বজায় রাখতে সাহায্য করে। এটি ইউনিটের স্থায়িত্ব বৃদ্ধি করে এবং বিভিন্ন ব্যবহারের পরিস্থিতিতে বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির আরও সুসংগত পরিচালনার অনুমতি দেয়।
এই পদ্ধতির মাধ্যমে, টয়োটা লক্ষ্য রাখে যে চালকরা বৈদ্যুতিক মোডে দৈনন্দিন ব্যবহারের সাথে নমনীয়ভাবে একত্রিত হতে পারেন এবং একটি দহন ইঞ্জিন থাকার ফলে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের জন্য মানসিক প্রশান্তি পান, যা ক্রমাগত চার্জিং পরিকাঠামোর উপর নির্ভর না করে।
হ্যান্ডলিং, আরাম এবং যাত্রার পরিশীলিততা
সংখ্যার বাইরেও, ব্র্যান্ডটি উন্নত করার জন্য কাজ করেছে রোলিং গুণমান RAV4 এর কাঠামোগত অনমনীয়তা বৃদ্ধি, সাসপেনশন অ্যাঙ্কর পয়েন্টগুলির পরিবর্তন এবং ব্যবহার শব্দরোধী উপাদানের বৃহত্তর পৃষ্ঠতল তাদের লক্ষ্য হল ইঞ্জিন এবং রাস্তা থেকে কম্পন, অ্যারোডাইনামিক শব্দ এবং শব্দ কমানো।
হাইওয়েতে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণগুলিতে এই উন্নতিগুলি বিশেষভাবে লক্ষণীয় হওয়া উচিত, যা আরও ঘন ঘন অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের সুবিধা নিতে সক্ষম হবে। বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোডজিআর স্পোর্টের মতো কিছু সংস্করণের নির্দিষ্ট সাসপেনশনের সাথে সংমিশ্রণ, আরাম এবং স্থিতিশীলতার মধ্যে একটি আপস করার প্রতিশ্রুতি দেয় যা প্রথম গভীর গতিশীল পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করার সময় পরিমাপ করতে হবে।
স্টিয়ারিংও সামঞ্জস্য করা হয়েছে, যার সাথে কিছুটা দৃঢ় সহায়তা স্পোর্টি ভার্সনগুলিতে, আরও আরাম-কেন্দ্রিক ভার্সনগুলিতে, শহুরে চালচলনে মসৃণতা এবং হাইওয়েতে সরলরেখার স্থিতিশীলতাকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে।
AWD-i অল-হুইল-ড্রাইভ কনফিগারেশনে, অ্যাক্সেলের মধ্যে এবং কিছু ক্ষেত্রে চাকার মধ্যে টর্ক বিতরণের ইলেকট্রনিক ব্যবস্থাপনা পিচ্ছিল পৃষ্ঠে ট্র্যাকশন নিশ্চিত করার জন্য এবং স্থবিরতা থেকে শুরু করার সময় বা রুক্ষ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় গ্রিপ উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তদুপরি, এই সংস্করণগুলিতে টোয়িং ক্ষমতা ২০০০ কেজিতে পৌঁছায়, যারা ক্যারাভান, ট্রেলার বা নৌকা টেনে নিয়ে যান তাদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিত্ব।
শহরগুলিতে, বৈদ্যুতিক মোটরের ঘন ঘন ব্যবহার এবং স্থানীয় নির্গমন ছাড়াই দীর্ঘ দূরত্ব গাড়ি চালানোর সম্ভাবনাও হ্রাস করতে সাহায্য করে ভেতরে আওয়াজ অনুভূত হচ্ছেএটি, অন্তরকরণের উন্নতির সাথে সাথে, কেবিনে আরও আরামদায়ক পরিবেশ প্রদান করে।
স্পেনে পরিসর এবং সরঞ্জামের স্তর
স্প্যানিশ বাজারে, নতুন RAV4 এর পাওয়ারট্রেন প্রযুক্তি এবং সরঞ্জামের স্তর অনুসারে দেওয়া হয়েছে। সংস্করণগুলির ক্ষেত্রে স্ব-চার্জিং হাইব্রিড (HEV)এই পরিসরটি দুটি প্রধান ফিনিশের উপর ভিত্তি করে তৈরি: আগাম y আত্মা, উভয়ই প্রাথমিকভাবে এর সাথে যুক্ত সামনের চাকা ড্রাইভএগুলি সুষম এবং দক্ষ পারিবারিক ব্যবহারের জন্য তৈরি, এমনকি প্রাথমিক স্তরের সংস্করণেও প্রচুর সরঞ্জাম রয়েছে।
তার অংশ জন্য, দী RAV4 প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV) এর পরিসর আরও বিস্তৃত। আগাম y আত্মা এগুলি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (FWD) এবং অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম উভয়ের সাথেই অফার করা হয়। AWD-iএগুলোর উপরে ফিনিশিং স্থাপিত হয়। সীমিত y জিআর স্পোর্ট, যা অল-হুইল ড্রাইভ সহ PHEV ভেরিয়েন্টের জন্য সংরক্ষিত এবং যথাক্রমে, প্রতিনিধিত্ব করে সবচেয়ে বিলাসবহুল এবং খেলাধুলার বিকল্প পরিসীমা।
শেষ আগাম যেমন উপাদান অন্তর্ভুক্ত 18 ইঞ্চি চাকাবৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে LED হেডলাইট, উত্তপ্ত সামনের আসন, একটি 12,3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণে, একটি 11 কিলোওয়াট এসি চার্জার। দাম এবং বৈশিষ্ট্যের মধ্যে ভারসাম্যের কারণে, এই বিকল্পটি প্রত্যাশিত বিক্রয়ের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
স্তর আত্মা অন্যদের মধ্যে যোগ করে, 20 ইঞ্চি চাকা, সিন্থেটিক চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, সামনের আসন সহ বৈদ্যুতিক সমন্বয় এবং গরমকরণএতে একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং কালো ছাদ সহ দুটি-টোন বডির বিকল্প রয়েছে। অতিরিক্তভাবে, এটি সজ্জিত করা যেতে পারে... প্যাক প্লাসযার মধ্যে রয়েছে একটি প্যানোরামিক সানরুফ, হেড-আপ ডিসপ্লে, ৩৬০ ডিগ্রি ভিশন ক্যামেরা এবং PHEV-তে, ৫০ কিলোওয়াট ফাস্ট চার্জার।
উপরে, সীমিত y জিআর স্পোর্ট এগুলি AWD-i অল-হুইল ড্রাইভ সহ প্লাগ-ইন হাইব্রিড কনফিগারেশনের জন্য সংরক্ষিত। লিমিটেড ফোকাস করে বৃহত্তর আরাম এবং প্রযুক্তি (প্যানোরামিক ছাদ, JBL সাউন্ড সিস্টেম, চামড়ার তৈরি আপহোলস্টারড সিট, আরও উন্নত ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থা), যেখানে GR স্পোর্ট সেই সরঞ্জামগুলিকে উপরে বর্ণিত নান্দনিকতা এবং আরও গতিশীল যান্ত্রিক সমন্বয়ের সাথে একত্রিত করে।
স্পেনে নতুন টয়োটা RAV4 এর দাম
ব্র্যান্ডটি ইতিমধ্যেই ঘোষণা করেছে যে সরকারী দাম স্প্যানিশ বাজারের জন্য, টয়োটার নিজস্ব বাণিজ্যিক ছাড় সহ কিন্তু পুরানো MOVES পরিকল্পনা বা এটি প্রতিস্থাপন করতে পারে এমন অন্যান্য পরিকল্পনার মতো জনসাধারণের সহায়তা বাদ দিয়ে।
পরিসীমা দিয়ে শুরু হয় ১৮৩ এইচপি শক্তি এবং অ্যাডভান্স ট্রিমে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ টয়োটা RAV4 হাইব্রিড (HEV) থেকে 43.500 ইউরোএকই হাইব্রিড সিস্টেম যার একটি সমাপ্ত আত্মা থেকে দাম নির্ধারণ করে 46.000 ইউরোসর্বদা একটি ECO লেবেল সহ এবং অর্থায়ন বা অন্যান্য প্রচারণার জন্য সম্ভাব্য অতিরিক্ত ছাড় অন্তর্ভুক্ত না করে।
প্লাগ-ইন হাইব্রিড সম্পর্কে, RAV4 PHEV FWD অ্যাডভান্স অংশ 46.500 ইউরোযখন PHEV FWD স্পিরিট আরম্ভ করা হয় 49.000 ইউরোপ্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলিতে অল-হুইল ড্রাইভ (AWD-i) একটি অতিরিক্ত পদক্ষেপ উপস্থাপন করে: PHEV AWD অ্যাডভান্স শুরু হয় 48.500 ইউরো এবং PHEV AWD স্পিরিট এটা করে 51.000 ইউরো.
তার উপরে, অল-হুইল ড্রাইভ সহ শীর্ষ-মানের সংস্করণগুলি, PHEV AWD লিমিটেড y PHEV AWD GR স্পোর্টতারা একটি প্রারম্ভিক মূল্য ভাগ করে নেয় 53.500 ইউরোএই ভেরিয়েন্টগুলি আরাম, প্রযুক্তি এবং ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থা উভয় ক্ষেত্রেই এই পরিসরে উপলব্ধ সর্বাধিক সরঞ্জাম সরবরাহ করে।
বিদ্যুতায়িত যানবাহন কেনার জন্য জনসাধারণের ভর্তুকি এবং সম্ভাব্য কর কর্তনের কথা বিবেচনা করে, টয়োটা অনুমান করে যে, পূর্ববর্তী MOVES পরিকল্পনার মতো ভর্তুকি পরিস্থিতিতে, সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের RAV4 PHEV এর দাম প্রায় 33.500 ইউরো হতে পারেতবে শর্ত থাকে যে প্রোগ্রামের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা হয় এবং সমস্ত উপলব্ধ ছাড় জমা হয়।
যাই হোক না কেন, সমস্ত প্লাগ-ইন সংস্করণ হল কম নির্গমনকারী যানবাহনের জন্য বর্তমান সহায়তা প্রকল্পের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণযারা সম্পূর্ণরূপে দহন বা প্রচলিত হাইব্রিড বিকল্পের পরিবর্তে প্লাগ-ইন হাইব্রিড SUV-তে স্যুইচ করার কথা ভাবছেন তাদের জন্য এটি একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য আনতে পারে।
স্প্যানিশ বাজারে আগমন এবং প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে অবস্থান
La অর্ডার খোলা স্পেনে নতুন টয়োটা RAV4 লঞ্চের সময়সূচী নির্ধারিত হয়েছে 20 এর জানুয়ারী 2026মার্চ মাসে উৎপাদন শুরু হবে, এবং ব্র্যান্ডটি আশা করছে যে প্রথম ইউনিটগুলি ২০২৬ সালের জুনের প্রথম দিকে ডিলারশিপ এবং গ্রাহকদের কাছে পৌঁছাবে।যাতে গ্রীষ্মের মধ্যে মডেলটি ব্র্যান্ডের অফিসিয়াল নেটওয়ার্কে সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী হয়ে ওঠে।
এই আপডেটের সাথে, RAV4 একটি রয়ে গেছে অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক বিভাগযেখানে এটি হাইব্রিড এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড বিকল্প যেমন ফোর্ড কুগা, হুন্ডাই টাকসন, কিয়া স্পোর্টেজ, হোন্ডা জেডআর-ভি, নিসান এক্স-ট্রেল, রেনল্ট অস্ট্রাল, অথবা লেক্সাস এনএক্সের মতো আরও প্রিমিয়াম বিকল্পের মুখোমুখি হয়। অনেক ক্ষেত্রে, কিছু প্রতিদ্বন্দ্বী কিছুটা কম প্রারম্ভিক দাম অফার করতে পারে, তবে RAV4 এর ক্ষতিপূরণ দেয় PHEV ভেরিয়েন্টগুলিতে আরও উন্নত প্রযুক্তিগত অফার এবং বৃহত্তর বৈদ্যুতিক পরিসর, এমন একটি বাজারে যেখানে স্পেন ৬০০,০০০ বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়ি ছাড়িয়ে গেছে.
সংমিশ্রণ ECO এবং শূন্য লেবেলAWD-i সংস্করণের টোয়িং ক্ষমতা, ব্যবহারযোগ্য ট্রাঙ্ক স্পেস এবং অভ্যন্তরীণ নকশা এবং সংযোগের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ আপডেট এই ষষ্ঠ প্রজন্মকে তার পূর্বসূরীর থেকে একটি স্পষ্ট বিবর্তন হিসাবে অবস্থান করে। সর্বদা এটিকে সংজ্ঞায়িত করে এমন ব্যবহারিক পদ্ধতিকে ত্যাগ না করে, নতুন RAV4 স্প্যানিশ এবং ইউরোপীয় বাজারে মাঝারি আকারের হাইব্রিড বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড SUV খুঁজছেন এমনদের জন্য সবচেয়ে সম্পূর্ণ প্রতিযোগীদের মধ্যে একটি হিসাবে তার অবস্থানকে আরও শক্তিশালী করে।
