২০১৭ সালে, তাপমাত্রা বিপর্যয়, বৃষ্টির অভাব এবং বাসিন্দাদের দ্বারা ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যাপক ব্যবহারের মতো কারণগুলির জন্য মাদ্রিদকে বেশ কয়েকবার উচ্চ মাত্রার দূষণের সম্মুখীন হতে হয়েছিল। এই সম্মিলিত প্রভাবের ফলে নাইট্রোজেন ডাইঅক্সাইড (NO2 ) এবং অন্যান্য ভাসমান কণার ক্ষতিকর মাত্রা তৈরি হয়, যা বাসিন্দাদের স্বাস্থ্যের উপর গুরুতর প্রভাব ফেলে। এই পরিস্থিতিতে প্রশ্ন ওঠে: দূষণ নিয়ন্ত্রণে যান চলাচলে বিধিনিষেধ আরোপ করা কি যথেষ্ট?
মাদ্রিদে দূষণ: উদ্বেগজনক পরিসংখ্যান এবং স্বাস্থ্যের প্রভাব
বিশ্বের অন্যান্য অনেক শহরের মতো মাদ্রিদও বারবার দূষণ সমস্যায় ভুগে থাকে। ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থা ( EEA )-এর মতে, স্পেনে দূষণের কারণে প্রতি বছর আনুমানিক ৩১,০০০-এরও বেশি মানুষ মারা যায় এবং সমগ্র ইউরোপ জুড়ে এর শিকার হয় প্রায় পাঁচ লক্ষ মানুষ। এর ফলে নাগরিকদের, বিশেষ করে শিশু ও বয়স্কদের মতো সবচেয়ে দুর্বল জনগোষ্ঠীর জীবনযাত্রার মানের ওপর সরাসরি প্রভাব পড়ে।
নাইট্রোজেন ডাইঅক্সাইড এবং ভাসমান কণা হলো জনগোষ্ঠীকে প্রভাবিতকারী প্রধান দূষক। এগুলোর মাত্রা প্রায়শই স্বাস্থ্য কর্তৃপক্ষ কর্তৃক নির্ধারিত সীমা অতিক্রম করে, যার ফলে পরিবেশ স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকর হয়ে ওঠে। প্রকৃতপক্ষে, NO2-এর মাত্রা ১৮০ পিপিএম-এর বেশি হলেই তা ক্ষতিকর বলে বিবেচিত হয় এবং শহরের কিছু অংশে মাঝেমধ্যে ৩০০ পিপিএম-এর বেশি মাত্রাও রেকর্ড করা হয়েছে ।
বেশ কিছু অনুষ্ঠানে, অস্থায়ী বিধিনিষেধমূলক ব্যবস্থা প্রয়োগ করা সত্ত্বেও দূষণ একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস ছাড়াই টানা কয়েক দিন ধরে উদ্বেগজনক পর্যায়ে পৌঁছেছে। মাদ্রিদ কোন ব্যতিক্রম নয়, এবং বাতাসের বিষাক্ততা বৃষ্টি বা বাতাসের অভাবের কারণে বৃদ্ধি পায় যা দূষণকারীকে ছড়িয়ে দিতে পারে। এটি জনস্বাস্থ্যের জন্য একটি অস্থিতিশীল পরিস্থিতি তৈরি করে এবং এখন পর্যন্ত বাস্তবায়িত ব্যবস্থার চেয়ে অনেক কঠোর ব্যবস্থার প্রয়োজন।
মাদ্রিদে ট্রাফিক বিধিনিষেধ: প্রোটোকলের একটি পর্যালোচনা
যখন বায়ু দূষণ একটি নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করে, তখন মাদ্রিদের জন্য একটি বিশেষ প্রোটোকল রয়েছে। এই প্রোটোকলটি দূষণ পর্বের তীব্রতা অনুসারে বিভিন্ন স্তরে বিভক্ত কয়েকটি পরিস্থিতিতে (scenario) ভাগ করা হয়েছে । নিচে, আমরা চারটি প্রতিষ্ঠিত পরিস্থিতি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করছি:
1. গতি হ্রাস
প্রথম পরিকল্পনাটিতে শহরে প্রবেশের রাস্তাগুলিতে সর্বোচ্চ গতিসীমা কমিয়ে ঘণ্টায় ৭০ কিলোমিটার করার কথা বলা হয়েছে। এই পদক্ষেপের লক্ষ্য হলো সড়ক যান চলাচল থেকে নাইট্রোজেন ডাইঅক্সাইড নির্গমন হ্রাস করা।
2. অনাবাসীদের জন্য পার্কিং নিষেধ
যদি পরিস্থিতি অব্যাহত থাকে বা খারাপ হয়, দ্বিতীয় দৃশ্যটি প্রবেশ করানো হয়, যা গতি হ্রাস ছাড়াও নিয়ন্ত্রিত পার্কিং এলাকায় (এসইআর জোন) অনাবাসিক যানবাহন পার্কিং নিষিদ্ধ করে। এটি গাড়ির ব্যবহারকে নিরুৎসাহিত করতে এবং পরিবহনের অন্যান্য উপায়ের ব্যবহারকে উৎসাহিত করতে চায়।
3. জোড় এবং বিজোড় নিবন্ধনের জন্য সীমাবদ্ধতা
যদি দূষণের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে কমানো না যায়, তবে তৃতীয় পরিকল্পনা অনুযায়ী লাইসেন্স প্লেটের নম্বরের ভিত্তিতে যান চলাচল সীমিত করা হবে । জোড় সংখ্যার প্লেটযুক্ত যানবাহনগুলো শুধু জোড় দিনগুলোতে চলাচল করতে পারবে, আর বিজোড় সংখ্যার প্লেটযুক্ত যানবাহনগুলো বিজোড় দিনগুলোতে চলাচল করতে পারবে। এর লক্ষ্য হলো শহরের মধ্যে যান চলাচল অর্ধেকে নামিয়ে আনা।
এছাড়াও, এই পরিস্থিতিতে শূন্য-নিঃসরণকারী যানবাহন এবং তিন বা ততোধিক যাত্রী বহনকারী যানবাহন অনুমোদিত।
4. M30 এর পরিধিতে নিষেধাজ্ঞার সম্প্রসারণ
চতুর্থ এবং চূড়ান্ত দৃশ্যকল্পটি সম্পূর্ণ M30-এ পূর্বোক্ত বিধিনিষেধের সম্প্রসারণের কথা চিন্তা করে, যে সমস্ত যানবাহন লাইসেন্স প্লেট বিধিনিষেধ মেনে চলে না তাদের জন্য এই রাস্তায় প্রচলন রোধ করে।
সংশোধনমূলক কর্মের ফলাফল
যান চলাচল কমানোর পদক্ষেপগুলো সদিচ্ছাপ্রণোদিত হলেও তা অপর্যাপ্ত প্রমাণিত হয়েছে। প্রোটোকলটি চালুর প্রথম কয়েক দিনে যান চলাচলে মাত্র ১% থেকে ৫% হ্রাস লক্ষ্য করা গেছে , যা আরও কঠোর বা পরিপূরক বিধিনিষেধের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে, যেমন গণপরিবহনের প্রচার বা যানবাহন নবায়নের জন্য ভর্তুকি প্রদান।
মাদ্রিদ দূষণ বিরোধী প্রোটোকল: দীর্ঘমেয়াদী ব্যবস্থা
এই সমস্যা মোকাবেলার জন্য সিটি কাউন্সিল এবং অন্যান্য কর্তৃপক্ষকে যেসব কৌশল বাস্তবায়ন করতে হবে , মাদ্রিদ দূষণ প্রোটোকল তার একটি অংশ মাত্র। একই সাথে, বৈদ্যুতিক গাড়ি, সাইক্লিং এবং গণপরিবহনের মতো টেকসই বিকল্পের দিকে ঝুঁকে পড়ার প্রয়োজনীয়তাও বাড়ছে।
পরিবহন ব্যবস্থার ভবিষ্যতের একটি সুস্পষ্ট লক্ষ্য রয়েছে: পরিবহনের বিদ্যুতায়ন এবং নির্গমন হ্রাস। মাদ্রিদ ইতোমধ্যে লো এমিশন জোন (LEZ)-এর মতো পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে, যা মাদ্রিদ সেন্ট্রাল এবং এর উন্নত সংস্করণ মাদ্রিদ ৩৬০ নামে পরিচিত। এই অঞ্চলগুলিতে দূষণকারী যানবাহনের চলাচল নিষিদ্ধ।
নিম্ন নির্গমন অঞ্চল (ZBE)
মাদ্রিদের লো এমিশন জোন (LEZ) বা স্বল্প নির্গমন অঞ্চলগুলো নাইট্রোজেন ডাইঅক্সাইড (NO2) নির্গমন ব্যাপকভাবে কমাতে এবং বায়ুর গুণমান উন্নত করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। বর্তমান নিয়ম অনুযায়ী, শুধুমাত্র 'B' বা 'C' পরিবেশগত লেবেলযুক্ত যানবাহনগুলোই এই এলাকাগুলোতে অবাধে চলাচল করতে পারে। লেবেলবিহীন বা 'A' রেটিংযুক্ত যানবাহনগুলোর জন্য প্রবেশের ক্ষেত্রে অনেক কঠোর বিধিনিষেধ রয়েছে।
জানুয়ারী 2025 থেকে শুরু করে, এই "A" যানবাহনগুলিকে ZBE জোনে প্রবেশ করা সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ করা হবে, নির্দিষ্ট ব্যতিক্রমগুলি যেমন ঐতিহাসিক যাত্রীবাহী গাড়ি, জরুরী যানবাহন এবং কম চলাফেরার লোকেদের পরিবহনের উদ্দেশ্যে।
বায়ু মানের উপর প্রভাব
মাদ্রিদ পলিটেকনিক বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষণার উপর ভিত্তি করে করা অনুমান অনুযায়ী, এই পদক্ষেপগুলো বার্ষিক নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) নির্গমন ১,১৪৭ টন কমাতে পারে । এছাড়াও, আশা করা হচ্ছে যে ৬২% ব্যক্তিগত গাড়ির চালক গণপরিবহন ব্যবহার শুরু করবেন, যা দূষণের মাত্রা কমাতে আরও অবদান রাখবে।
জরিমানা এবং জরিমানা
বর্তমান আইন অনুযায়ী, স্বল্প নির্গমন অঞ্চলে (এলইজেড) প্রবেশের নিয়মকানুন মেনে চলতে ব্যর্থ হলে প্রতিটি লঙ্ঘনের জন্য ৯০ ইউরো পর্যন্ত জরিমানা হতে পারে । অনেক ক্ষেত্রে, কর্তৃপক্ষ নিয়ম মেনে চলার সুযোগ দেওয়ার জন্য সময়সীমা বাড়িয়েছে, কিন্তু জরিমানা কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হচ্ছে।
এই জরিমানাগুলি জনসচেতনতায়ও অবদান রাখে, চালকদের দূষণের মাত্রা এবং সর্বদা সক্রিয় নীতিগুলি সম্পর্কে নিজেদের জানাতে বাধ্য করে৷
বর্তমান চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করার জন্য, মাদ্রিদ এবং বিশ্বের অন্যান্য শহরগুলিকে তাদের গতিশীলতা এবং দূষণ নীতিতে কাঠামোগত পরিবর্তনগুলি বাস্তবায়ন করতে হবে। এটি অত্যাবশ্যক যে অস্থায়ী ট্র্যাফিক বিধিনিষেধের ব্যবস্থাগুলির সাথে একটি শিক্ষামূলক সচেতনতা প্রোগ্রাম এবং টেকসই অবকাঠামো উন্নয়ন।
আমাদের শহরগুলির ভবিষ্যত নির্ভর করবে সরকার, কোম্পানি এবং নাগরিকদের পরিচ্ছন্ন এবং আরও টেকসই গতিশীলতার মডেল গ্রহণ করার ক্ষমতার উপর, পরিবহন প্রযুক্তির অগ্রগতি এবং জড়িত সকল ক্ষেত্রের মধ্যে সহযোগিতাকে অবহেলা না করে।