2017 সালে, মাদ্রিদ উচ্চ দূষণের বেশ কয়েকটি পর্বের মুখোমুখি হয়েছে যেমন তাপীয় পরিবর্তন, বৃষ্টির অভাব এবং এর ব্যাপক ব্যবহারের মতো কারণগুলির কারণে ব্যক্তিগত যানবাহন নাগরিকদের দ্বারা। এই সংমিশ্রণটি নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইডের ক্ষতিকারক মাত্রা সৃষ্টি করে (NO2) এবং অন্যান্য কণা, বাসিন্দাদের স্বাস্থ্যকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করে। এই পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, প্রশ্ন ওঠে: কি ট্র্যাফিক বিধিনিষেধ দূষণ নিয়ন্ত্রণ করতে?
মাদ্রিদে দূষণ: উদ্বেগজনক পরিসংখ্যান এবং স্বাস্থ্যের প্রভাব
বিশ্বের অন্যান্য শহরের মতো মাদ্রিদও বারবার দূষণের সমস্যায় ভুগছে। ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার মতে (EEA), এটি অনুমান করা হয় যে স্পেনে প্রতি বছর 31.000 জনেরও বেশি লোক দূষণের কারণে মারা যায়, যার প্রায় অর্ধ মিলিয়ন মানুষ ইউরোপ জুড়ে। এটি নাগরিকদের জীবনযাত্রার মানের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে, বিশেষ করে শিশু এবং বয়স্কদের মতো সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ।
নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড এবং স্থগিত কণা হল প্রধান দূষণকারী যা জনসংখ্যাকে প্রভাবিত করে। এই মানগুলি প্রায়শই স্বাস্থ্য কর্তৃপক্ষ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সীমা অতিক্রম করে, যার ফলে স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকারক পরিবেশ তৈরি হয়। আসলে, দ 180 পিপিএম অতিক্রম করে এর NO2 এটি ইতিমধ্যেই ক্ষতিকারক বলে বিবেচিত হয়েছে এবং শহরের কিছু অংশে 300 পিপিএম-এর বেশি মাত্রার রেকর্ড করা হয়েছে।
বেশ কিছু অনুষ্ঠানে, অস্থায়ী বিধিনিষেধমূলক ব্যবস্থা প্রয়োগ করা সত্ত্বেও দূষণ একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস ছাড়াই টানা কয়েক দিন ধরে উদ্বেগজনক পর্যায়ে পৌঁছেছে। মাদ্রিদ কোন ব্যতিক্রম নয়, এবং বাতাসের বিষাক্ততা বৃষ্টি বা বাতাসের অভাবের কারণে বৃদ্ধি পায় যা দূষণকারীকে ছড়িয়ে দিতে পারে। এটি জনস্বাস্থ্যের জন্য একটি অস্থিতিশীল পরিস্থিতি তৈরি করে এবং এখন পর্যন্ত বাস্তবায়িত ব্যবস্থার চেয়ে অনেক কঠোর ব্যবস্থার প্রয়োজন।
মাদ্রিদে ট্রাফিক বিধিনিষেধ: প্রোটোকলের একটি পর্যালোচনা
যখন বায়ু দূষণ নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করে তখন মাদ্রিদের একটি নির্দিষ্ট প্রোটোকল রয়েছে। এই প্রোটোকলটি কয়েকটিতে বিভক্ত পরিস্থিতিতে, দূষণ পর্বের তীব্রতার উপর নির্ভর করে স্তব্ধ। নীচে আমরা চারটি প্রতিষ্ঠিত পরিস্থিতির বিশদ বিবরণ দিই:
1. গতি হ্রাস
প্রথম দৃশ্যকল্প অনুমান করে একটি গতি হ্রাস শহরে প্রবেশের জন্য সর্বাধিক গতি অনুমোদিত, এটি 70 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ। এই পরিমাপের লক্ষ্য রাস্তার ট্রাফিক থেকে প্রাপ্ত নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড নির্গমন হ্রাস করা।
2. অনাবাসীদের জন্য পার্কিং নিষেধ
যদি পরিস্থিতি অব্যাহত থাকে বা খারাপ হয়, দ্বিতীয় দৃশ্যটি প্রবেশ করানো হয়, যা গতি হ্রাস ছাড়াও নিয়ন্ত্রিত পার্কিং এলাকায় (এসইআর জোন) অনাবাসিক যানবাহন পার্কিং নিষিদ্ধ করে। এটি গাড়ির ব্যবহারকে নিরুৎসাহিত করতে এবং পরিবহনের অন্যান্য উপায়ের ব্যবহারকে উৎসাহিত করতে চায়।
3. জোড় এবং বিজোড় নিবন্ধনের জন্য সীমাবদ্ধতা
যদি দূষণের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস না করা হয়, তৃতীয় দৃশ্যকল্পটি ক প্রচলন সীমাবদ্ধতা গাড়ির লাইসেন্স প্লেটের উপর নির্ভর করে। জোড় নম্বর প্লেটযুক্ত যানবাহনগুলি কেবল জোড় দিনেই চলাচল করতে পারে, যেখানে বিজোড় নম্বর প্লেটগুলি কেবল বিজোড় দিনেই চলাচল করতে পারে। উদ্দেশ্য হল শহরের মধ্যে যানবাহন চলাচল অর্ধেকে কমিয়ে আনা।
উপরন্তু, এই দৃশ্যে সঙ্গে যানবাহন শূন্য নির্গমন এবং যাদের তিন বা ততোধিক লোক আছে।
4. M30 এর পরিধিতে নিষেধাজ্ঞার সম্প্রসারণ
চতুর্থ এবং চূড়ান্ত দৃশ্যকল্পটি সম্পূর্ণ M30-এ পূর্বোক্ত বিধিনিষেধের সম্প্রসারণের কথা চিন্তা করে, যে সমস্ত যানবাহন লাইসেন্স প্লেট বিধিনিষেধ মেনে চলে না তাদের জন্য এই রাস্তায় প্রচলন রোধ করে।
সংশোধনমূলক কর্মের ফলাফল
ট্র্যাফিক হ্রাস ব্যবস্থা, যদিও ভাল উদ্দেশ্য, অপর্যাপ্ত প্রমাণিত হয়েছে. প্রোটোকল অ্যাক্টিভেশনের প্রথম দিনগুলিতে, এর মধ্যে ট্র্যাফিকের একটি ন্যূনতম হ্রাস লক্ষ্য করা গেছে 1% y এল 5%, পরামর্শ দিচ্ছে যে আরও গুরুতর বা পরিপূরক বিধিনিষেধের প্রয়োজন, যেমন পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বা যানবাহন পুনর্নবীকরণের জন্য ভর্তুকি প্রচার করা।
মাদ্রিদ দূষণ বিরোধী প্রোটোকল: দীর্ঘমেয়াদী ব্যবস্থা
El দূষণ প্রোটোকল এই সমস্যা সমাধানের জন্য সিটি কাউন্সিল এবং অন্যান্য কর্তৃপক্ষকে অবশ্যই বাস্তবায়ন করতে হবে এমন কৌশলগুলির অংশ মাদ্রিদ। সমান্তরালভাবে, দিকে পরিবর্তনের প্রয়োজন দেখা দেয় টেকসই বিকল্প যেমন বৈদ্যুতিক গাড়ি, সাইকেল বা পাবলিক ট্রান্সপোর্টের ব্যবহার।
গতিশীলতার ভবিষ্যত একটি পরিষ্কার ফোকাস আছে: পরিবহনের বিদ্যুতায়ন এবং নির্গমন হ্রাস। মাদ্রিদ ইতিমধ্যে যেমন ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করেছে নিম্ন নির্গমন অঞ্চল (ZBE), মাদ্রিদ সেন্ট্রাল নামে পরিচিত এবং এর পুনর্নবীকরণ মাদ্রিদ 360 নামে। এই অঞ্চলে, দূষণকারী যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ।
নিম্ন নির্গমন অঞ্চল (ZBE)
মাদ্রিদের জেডবিইগুলি কোন নির্গমনকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷2 এবং বাতাসের গুণমান উন্নত করে। বর্তমান প্রবিধান অনুসারে, শুধুমাত্র B বা C পরিবেশগত লেবেলযুক্ত যানবাহনগুলি এই এলাকায় অবাধে চলাচল করতে পারে। ট্যাগবিহীন যানবাহন বা "A" শ্রেণীবিভাগ সহ, অনেক বেশি গুরুতর অ্যাক্সেস সীমাবদ্ধতা রয়েছে।
জানুয়ারী 2025 থেকে শুরু করে, এই "A" যানবাহনগুলিকে ZBE জোনে প্রবেশ করা সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ করা হবে, নির্দিষ্ট ব্যতিক্রমগুলি যেমন ঐতিহাসিক যাত্রীবাহী গাড়ি, জরুরী যানবাহন এবং কম চলাফেরার লোকেদের পরিবহনের উদ্দেশ্যে।
বায়ু মানের উপর প্রভাব
মাদ্রিদের পলিটেকনিক ইউনিভার্সিটি থেকে গবেষণার উপর ভিত্তি করে অনুমান এই ব্যবস্থাগুলি নির্দেশ করে কমাতে পারে নাইট্রোজেন অক্সাইডের নির্গমন (NOx) বার্ষিক 1.147 টন। উপরন্তু, 62% প্রাইভেট যানবাহন চালকরা পাবলিক ট্রান্সপোর্টে স্যুইচ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা দূষণের মাত্রা কমাতে আরও অবদান রাখবে।
জরিমানা এবং জরিমানা
ZBE-তে অ্যাক্সেসের জন্য প্রবিধান মানতে ব্যর্থ হলে জরিমানা করা হয় লঙ্ঘন প্রতি 90 ইউরো, বর্তমান প্রবিধান অনুযায়ী. অনেক ক্ষেত্রে, কর্তৃপক্ষ অভিযোজনের সুযোগ দেওয়ার জন্য অনুগ্রহের মেয়াদ বাড়িয়েছে, কিন্তু নিষেধাজ্ঞাগুলি কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হচ্ছে।
এই জরিমানাগুলি জনসচেতনতায়ও অবদান রাখে, চালকদের দূষণের মাত্রা এবং সর্বদা সক্রিয় নীতিগুলি সম্পর্কে নিজেদের জানাতে বাধ্য করে৷
বর্তমান চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করার জন্য, মাদ্রিদ এবং বিশ্বের অন্যান্য শহরগুলিকে তাদের গতিশীলতা এবং দূষণ নীতিতে কাঠামোগত পরিবর্তনগুলি বাস্তবায়ন করতে হবে। এটি অত্যাবশ্যক যে অস্থায়ী ট্র্যাফিক বিধিনিষেধের ব্যবস্থাগুলির সাথে একটি শিক্ষামূলক সচেতনতা প্রোগ্রাম এবং টেকসই অবকাঠামো উন্নয়ন।
আমাদের শহরগুলির ভবিষ্যত নির্ভর করবে সরকার, কোম্পানি এবং নাগরিকদের পরিচ্ছন্ন এবং আরও টেকসই গতিশীলতার মডেল গ্রহণ করার ক্ষমতার উপর, পরিবহন প্রযুক্তির অগ্রগতি এবং জড়িত সকল ক্ষেত্রের মধ্যে সহযোগিতাকে অবহেলা না করে।