পরবর্তী হাইড্রোজেন টয়োটা হিলাক্স এটি ইতিমধ্যেই পিকআপের নতুন পর্যায়ে সবুজ সংকেত পেয়েছে, যা একটি নতুন প্রজন্মের আত্মপ্রকাশ করে এবং আরও প্রপালশন বিকল্পের দরজা খুলে দেয়। ব্র্যান্ডটি একটি লক্ষ্য তারিখ নির্ধারণ করেছে এবং স্পেন সহ ইউরোপে, প্রকল্পটি একটি রোডম্যাপে সংহত করা হয়েছে যা একত্রিত করে দৃঢ়তা, কর্মক্ষমতা এবং শূন্য স্থানীয় নির্গমন.
বৈদ্যুতিক হাইলাক্স এবং 48V মাইল্ড হাইব্রিডের পাশাপাশি, টয়োটা একটি সংস্করণের উন্নয়ন নিশ্চিত করেছে FCEV (ফুয়েল সেল) যা পরে আসবে। নির্মাতার মাল্টি-ট্র্যাক কৌশলটি সাড়া দেওয়ার চেষ্টা করে প্রকৃত ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা বিভিন্ন প্রযুক্তির সাহায্যে, স্থাপনার গতি সামঞ্জস্য করে মহাদেশে হাইড্রোজেন অবকাঠামো.
হাইড্রোজেন হাইলাক্স সম্পর্কে আমরা কী জানি?
টয়োটা ঘোষণা করেছে যে ভবিষ্যতের হিলাক্স এফসিইভি তার প্রযুক্তি ব্যবহার করবে জ্বালানি কোষলক্ষ্য হলো স্থানীয়ভাবে শূন্য-নির্গমন পিকআপ ট্রাক প্রদান করা যা এর মূল কার্গো, টোয়িং এবং অফ-রোড ক্ষমতা বজায় রাখবে। কোম্পানি এই লঞ্চটিকে আরও উন্নত করার পদক্ষেপ হিসেবে বিবেচনা করে ইউরোপে হাইড্রোজেন বাস্তুতন্ত্র.
- প্রযুক্তিবিদ্যা টয়োটা দ্বারা তৈরি জ্বালানি কোষ।
- লক্ষ্য করা শূন্য স্থানীয় নির্গমন হাইলাক্স ডিএনএ বজায় রাখা।
- প্রকল্পটি ড্রাইভের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হাইড্রোজেন অবকাঠামো ইউরোপ.
ইউরোপে সময়রেখা এবং স্থাপনা
আগমনের আগমন হাইড্রোজেন হাইলাক্স এটি ২০২৮ সালের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার স্পেসিফিকেশন এখনও চূড়ান্ত হয়নি। ইউরোপে এর বাণিজ্যিকীকরণ নির্ভর করবে [উন্নয়ন/উৎপাদন/প্রতিযোগিতা] কীভাবে এগিয়ে যাবে তার উপর। হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং নেটওয়ার্ক, স্পেন এবং অন্যান্য ইউরোপীয় বাজারের বহর এবং পেশাদার ব্যবহারকারীদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক।
পরবর্তী প্রজন্মের প্ল্যাটফর্ম এবং নকশা
FCEV প্রকল্পটি মডেলের সর্বশেষ বিবর্তনের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যার নকশার উপর জোর দেওয়া হয়েছে "কঠিন এবং চটপটে" এবং একটি দেহ ডবল কেবিন একমাত্র বিকল্প হিসেবে। হাইলাক্স তার মই ফ্রেমের চ্যাসি ধরে রেখেছে (বডি অন ফ্রেম), কঠোর পরিশ্রম এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং বাহ্যিক চিত্র এবং ডিজিটাল অভ্যন্তর আপডেট করে।
- সামনের প্রান্তটি আপডেট করা হয়েছে পাতলা অপটিক্স TOYOTA টাইপোগ্রাফি দ্বারা একত্রিত।
- আরও শক্তিশালী বাম্পার এবং নতুন অনুপাত কার্যকারিতা উন্নত করতে।
- পিছনের ধাপের জন্য অ্যাক্সেস সহজতর লোডিং এরিয়ায়।
অভ্যন্তরীণ, সংযোগ এবং ড্রাইভিং
ল্যান্ড ক্রুজার-অনুপ্রাণিত ডিজাইনের মাধ্যমে কেবিনটি আরও উন্নত, যেখানে একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 12,3 ইঞ্চি এবং ১২.৩ ইঞ্চি পর্যন্ত মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন। ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণগুলি সেন্টার কনসোলে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়েছে এবং বৈদ্যুতিক সংস্করণগুলিতে, নির্বাচক হয়ে যায় তারের মাধ্যমে স্থানান্তর.
প্রথমবারের মতো, পরিসরটি প্রবর্তন করে বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (ইপিএস)এই বৈশিষ্ট্যটি নির্ভুলতা এবং আরাম উন্নত করে এবং পশ্চিম ইউরোপীয় বাজারে এটি উপলব্ধ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি ওয়্যারলেস চার্জিংও যোগ করে। পিছনের USB পোর্টগুলি এবং MyToyota অ্যাপের মাধ্যমে সংযুক্ত পরিষেবা।
অত্যাধুনিক নিরাপত্তা এবং সহায়তা
সাহায্যের সেট টয়োটা সেফটি সেন্স এটি সম্প্রসারিত হচ্ছে, এবং গাড়িটি আপডেট সমর্থন করে ওটিএ সিস্টেমগুলিকে হালনাগাদ রাখার জন্য। ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে নতুন সক্রিয় ড্রাইভিং সহায়তা এবং আশেপাশের পর্যবেক্ষণ।
- কম গতির ত্বরণ দমন
- সক্রিয় ড্রাইভিং সহায়তা
- জরুরী ড্রাইভিং স্টপ সিস্টেম
- ব্লাইন্ড স্পট মনিটর
- নিরাপদ প্রস্থান সহায়তা
- ড্রাইভার মনিটর ক্যামেরা
হাইড্রোজেন প্রকল্পের সাথে বিদ্যুতায়িত অফার
Hilux FCEV বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে, পরিসরটি ইতিমধ্যেই বিস্তারিত বিকল্পগুলি যুক্ত করে। হিলাক্স বিইভি এটি ১০০% বৈদ্যুতিক ভেরিয়েন্ট চালু করে, এবং হিলাক্স ২.৮ডি ৪৮ভোল্ট এটি ইউরোপে মাইক্রো-হাইব্রিড বিকল্পকে শক্তিশালী করে, মডেলটির কাজের ক্ষমতা এবং পেশাদার অভিযোজন বজায় রাখে।
হিলাক্স বিইভি (১০০% বৈদ্যুতিক)
এর ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত 59,2 কিলোওয়াট এবং উভয় অক্ষে বৈদ্যুতিক মোটর, এটি সামনের দিকে 205 Nm সহ অল-হুইল ড্রাইভ অফার করে এবং 268,6 Nm পিছনে। প্রাথমিক পরিসংখ্যানগুলি আশেপাশের দিকে ইঙ্গিত করে 240 কিমি WLTP ৭১৫ কেজি পেলোডের পরিসীমা এবং ১,৬০০ কেজি টোয়িং ক্ষমতা সহ, এছাড়াও নির্দিষ্ট সুরক্ষা ব্যাটারি এবং মাল্টি-টেরেন সিলেক্ট সিস্টেমের জন্য।
হিলাক্স ২.৮ডি ৪৮ভোল্ট (MHEV)
২.৮-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে একটি সিস্টেমের সংমিশ্রণ 48V এটি মসৃণতা এবং দক্ষতা উন্নত করে, 1.000 কেজি পর্যন্ত পেলোড বজায় রাখে এবং 3.500 কেজি টোয়িং ক্ষমতা। ওয়েডিং গভীরতা ধরে রাখে 700 মিমি এবং মাল্টি-টেরেন মনিটর এবং প্যানোরামিক ভিউ মনিটরের মতো সমাধান যোগ করে।
প্রাপ্যতা এবং আসন্ন ঘোষণা
নতুন প্রজন্মের হাইলাক্স ইউরোপীয় বাজারে আসবে 2026, ঘোষণা করা হবে এমন পরিসর এবং সরঞ্জাম সম্পর্কে আরও বিশদ সহ। এর বৈকল্পিকের জন্য হাইড্রোজেন এখনও কোনও প্রযুক্তিগত বিবরণ বা চূড়ান্ত দাম নেই; টয়োটার লক্ষ্য ২০২৮ সাল, ইউরোপে উন্নয়ন এবং অবকাঠামোগত অগ্রগতির সাথে সাথে আরও ঘোষণা করা হবে।
এই পদ্ধতির মাধ্যমে, টয়োটা তার বহু-প্রযুক্তি কৌশলকে আরও শক্তিশালী করে: হাইড্রোজেন হাইলাক্স এটি এমন একটি পরিসরে যোগ দেবে যেখানে ইতিমধ্যেই বৈদ্যুতিক এবং মাইক্রো-হাইব্রিড বিকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা একটি কাজের চ্যাসিস, উন্নত সুরক্ষা এবং পেশাদার এবং অবসর চাহিদা মেটাতে একটি আধুনিক অভ্যন্তরের উপর নির্ভর করে। স্পেন এবং ইউরোপ.