জার্মানি নির্গমন হ্রাসের গতি কমিয়ে দিচ্ছে

ইউরোপের বৃহত্তম অর্থনীতি তার জলবায়ু প্রতিযোগিতায় ব্রেক ফেলেছে। ২০২৫ সালের মধ্যে, জার্মানি তার গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কেবলমাত্র ন্যূনতম পরিমাণে কমাতে সক্ষম হয়েছেএর থেকে বোঝা যায় যে এর শক্তি এবং উৎপাদন মডেলের রূপান্তর কতটা জটিল হয়ে উঠছে। সর্বশেষ সরকারি তথ্যে প্রায় কোনও অগ্রগতি দেখা যাচ্ছে না, যদিও নবায়নযোগ্য জ্বালানির ব্যবহার বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং তাপ পাম্পের সম্প্রসারণ ইতিমধ্যেই চলছে।

এই স্থবিরতার সরাসরি প্রভাব রয়েছে সমগ্র ইউরোপীয় ইউনিয়নযা মহাদেশের কার্বনমুক্তকরণের পেছনে অন্যতম চালিকা শক্তি হিসেবে জার্মানির উপর নির্ভর করে। যদিও দেশটি আপাতত তার মধ্যমেয়াদী লক্ষ্যগুলি বজায় রাখছে, বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করে দিয়েছেন যে, যদি তারা কঠোর বা ব্যয়বহুল জরুরি ব্যবস্থা গ্রহণ না করে ২০৩০ সালের নির্গমন হ্রাস লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করতে চায় তবে তাদের প্রচেষ্টা ত্বরান্বিত করতে হবে।

২০২৫ সালের মধ্যে নির্গমনের সর্বনিম্ন হ্রাস

সরকারের জলবায়ু প্রধান রবার্ট হ্যাবেক (প্রতিবেদনে পররাষ্ট্রমন্ত্রী ক্যাথরিন স্নাইডারের মতো ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের প্রতিনিধিত্ব করেছেন), স্বীকার করেছেন যে দেশটি মুখোমুখি হচ্ছে "একটি মিশ্র চিত্র, বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে স্থবিরতা"এই সামান্য সামগ্রিক উন্নতি মূলত শিল্প ও জ্বালানি ক্ষেত্রে অগ্রগতির দ্বারা টিকে আছে, তবে পরিবহন এবং ভবন থেকে নির্গমন বৃদ্ধির দ্বারা প্রায় ক্ষতিপূরণ করা হয়েছে।

আবহাওয়া তাদের বিরুদ্ধে কাজ করেছিল। ২০২৫ সাল ছিল এমন একটি বছর যেখানে বায়ু বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য বাতাসের সরবরাহ কম ছিল।এর ফলে বিদ্যুৎ সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্রের উপর নির্ভরতা বৃদ্ধি পায়। অধিকন্তু, ঠান্ডার কারণে ঘরবাড়ি এবং ভবনগুলিতে তাপ বৃদ্ধি পায়, যা পরিবর্তনের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ সময়ে শক্তির ব্যবহার বৃদ্ধি করে। এই হ্রাসপ্রাপ্ত বায়ু শক্তি সম্পদ বিশ্লেষণ করা মূল কারণগুলির সাথে বৈপরীত্যপূর্ণ। বায়ু বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং অন্যান্য নবায়নযোগ্য জ্বালানি।

জার্মান পরিবেশ কর্তৃপক্ষ জোর দিয়ে বলছে যে, এই সাময়িক বিরতি সত্ত্বেও, ১৯৯০ সালের তুলনায় দেশটি সাধারণভাবে হ্রাসের পথে রয়েছে।তবে, তারা স্বীকার করে যে দশকের শেষের দিকে নির্ধারিত লক্ষ্যগুলি অর্জন করতে হলে এত সামান্য অগ্রগতির আর অনেক বছর অবকাশ নেই।

পরিবহন এবং ভবন, দুর্দান্ত জলবায়ু "স্থগিত"

দৈনন্দিন অভ্যাস এবং প্রতিষ্ঠিত নগর পরিকাঠামোর উপর নির্ভরশীল খাতগুলিতে মন্দা সবচেয়ে স্পষ্ট। প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে ২০২৫ সালে পরিবহন নির্গমন ১.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে...যার ফলে বায়ুমণ্ডলে প্রায় ১৪৬ মিলিয়ন টন গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গত হচ্ছে। এটি জার্মান সরকারের জন্য অন্যতম প্রধান মাথাব্যথা।

যানবাহনের বহরের সমন্বয়ে এখনও দহন ইঞ্জিনের প্রাধান্য, মহাসড়ক এবং শহরগুলিতে ভারী যানবাহন এবং উচ্চ পরিমাণে পণ্য পরিবহন তোলে এই ক্ষেত্রে হ্রাস খুব ধীরে ধীরে আসছে।যদিও নতুন নিবন্ধিত পাঁচটির মধ্যে একটি গাড়ি এখন বৈদ্যুতিক, তবুও রাস্তায় চলাচলকারী যানবাহনের বেশিরভাগ অংশ এখনও পেট্রোল বা ডিজেল ব্যবহার করে।

আরেকটি দুর্বল দিক হলো রিয়েল এস্টেট স্টক। 2025- তে, নির্মাণ খাত থেকে নির্গমন ৩.৪% বৃদ্ধি পেয়েছে। আগের বছরের তুলনায়। এই বৃদ্ধি কিছু সময়ে রেকর্ড করা নিম্ন তাপমাত্রা এবং জীবাশ্ম জ্বালানি, বিশেষ করে গ্যাস এবং গরম করার তেলের উপর ভিত্তি করে গরম করার ব্যবস্থার ব্যাপক ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত।

কর্তৃপক্ষ স্বীকার করে যে আবাসন সংস্কার এবং তাপ নিরোধক উন্নত করা একটি ধীর এবং ব্যয়বহুল কাজ। তাপ পাম্প এবং আরও দক্ষ গরম করার ব্যবস্থা স্থাপনের কাজ এগিয়ে চলেছে, কিন্তু এটি এখনও পুরানো ভবনগুলির ব্যবহারকে পূরণ করতে পারে না।, যা জার্মান নগর ও আবাসিক ভূদৃশ্যে আধিপত্য বিস্তার করে চলেছে।

জ্বালানি ও শিল্প: মাঝারি কিন্তু অপর্যাপ্ত অগ্রগতি

পরিবহন এবং ভবনের বিপরীতে, সবচেয়ে বেশি শক্তি-নিবিড় খাত রেকর্ড করা হয়েছে কিছু হ্রাস, যদিও আদর্শ থেকে অনেক দূরে. The শক্তি খাত ২০২৪ সালের তুলনায় ২০২৫ সালে এটি তার নির্গমন প্রায় ০.৩% কমাতে সক্ষম হয়েছে, যা দেশের জলবায়ু কৌশলের একটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রের জন্য একটি সামান্য সংখ্যা।

শিল্প, তার পক্ষ থেকে, এটি তার নির্গমন প্রায় ৩.৮% কমিয়েছে।এই ফলাফলের পিছনে কেবল প্রযুক্তিগত উন্নতি এবং জ্বালানি প্রতিস্থাপনই নয়, বরং একটি কম ইতিবাচক কারণও রয়েছে: অর্থনৈতিক দুর্বলতা। টানা দুই বছর মন্দার পরে, ২০২৫ সালে জার্মান অর্থনীতি সবেমাত্র ০.২% বৃদ্ধি পেয়েছিল, যার ফলে কার্যকলাপ হ্রাস পেয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, উৎপাদনের সাথে সম্পর্কিত CO2 এর পরিমাণ হ্রাস পেয়েছিল।

বিশ্লেষকরা উল্লেখ করেছেন যে নির্গমন কমাতে অর্থনৈতিক মন্দার উপর নির্ভর করা টেকসই নয়মধ্যমেয়াদে, চ্যালেঞ্জটি হল গ্রিনহাউস গ্যাসের বৃদ্ধি থেকে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে কাঠামোগতভাবে বিচ্ছিন্ন করা, যার জন্য প্রয়োজন দক্ষতার ক্ষেত্রে বিশাল বিনিয়োগবিদ্যুতায়ন এবং কম কার্বন পদচিহ্ন প্রযুক্তি।

যাই হোক না কেন, জ্বালানি এবং শিল্প উভয় ক্ষেত্রেই ব্রাসেলসের অনুরোধকৃত হ্রাসের গতিপথের সাথে কিছুটা সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রবণতা দেখা যাচ্ছে। ইউবিএ বিশেষজ্ঞরা জোর দিয়ে বলেন, মূল কথা হল পিছিয়ে পড়া খাতগুলির জন্য একই রকম কাটছাঁট শুরু করা।যাতে বিশ্বব্যাপী নির্গমন বক্ররেখা প্রতি বছর আবার স্পষ্টভাবে হ্রাস পায়।

২০৩০ সালের লক্ষ্যমাত্রা: ১৯৯০ সালের তুলনায় ৬৫% কম লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।

২০২৫ সালের মধ্যে সামান্য হ্রাস সত্ত্বেও, জার্মান সরকার তার প্রধান জলবায়ু লক্ষ্য বজায় রেখেছে: ২০৩০ সালের মধ্যে নির্গমন ১৯৯০ সালের তুলনায় ৬৫% কম নিশ্চিত করাবর্তমান তথ্য থেকে জানা যায় যে, দেশটি ইতিমধ্যেই সেই বছরের তুলনায় গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন প্রায় ৪৮% কমিয়ে এনেছে, যা একটি উল্লেখযোগ্য কিন্তু এখনও অসম্পূর্ণ অগ্রগতি।

ফেডারেল এনভায়রনমেন্টাল এজেন্সির হিসাব অনুযায়ী, পরিকল্পিত সময়সীমার মধ্যে ৬৫% পর্যন্ত পৌঁছাতে জার্মানিকে প্রতি বছর প্রায় ৪২ মিলিয়ন টন CO2 সমতুল্য হ্রাস করতে হবে দশকের বাকি অংশের জন্য। ২০২৫ সালে রেকর্ড করা ০.১% পতনের তুলনায়, বাকি প্রচেষ্টাটি যথেষ্ট বলে মনে হচ্ছে।

ইউবিএ-র সভাপতি ডার্ক মেসনার যুক্তি দিয়েছেন যে, যদি ইতিমধ্যে অনুমোদিত ব্যবস্থাগুলি সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হয়, জার্মানি ২০৩০ সালের মধ্যে প্রায় ৬২.২% হ্রাস অর্জন করতে পারেতবে, তিনি স্বীকার করেন যে আগামী বছরগুলিতে এই ব্যবধান ৬৫%-এ কমিয়ে আনার জন্য এবং ইউরোপীয় প্রতিশ্রুতিগুলি স্বাচ্ছন্দ্যে পূরণ করার জন্য অতিরিক্ত চাপের প্রয়োজন হবে।

সরকার জোর দিয়ে বলেছে যে ইউক্রেনের যুদ্ধ এবং একাধিক ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনার দ্বারা চিহ্নিত আন্তর্জাতিক প্রেক্ষাপটেও লক্ষ্য অর্জনযোগ্য। জার্মান কর্তৃপক্ষ শক্তি স্থানান্তর ত্বরান্বিত করা এবং দক্ষতা নীতি শক্তিশালী করার উপর মনোযোগ দিচ্ছেবিশেষ করে গতিশীলতা এবং নির্মাণ ক্ষেত্রে, যেখানে তাৎক্ষণিক উন্নতির আরও সুযোগ রয়েছে।

নবায়নযোগ্য জ্বালানি বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং বিদ্যুৎ গ্রিড সম্প্রসারিত হচ্ছে

জার্মানি যেসব ক্ষেত্রে ধারাবাহিকভাবে অগ্রগতি করছে তার মধ্যে একটি হল পরিষ্কার জ্বালানি উৎপাদন। ২০২৫ সালের মধ্যে, জাতীয় বিদ্যুৎ উৎপাদনে নবায়নযোগ্য জ্বালানি প্রায় ৫৫% অবদান রাখে, যা ২০২৪ সালে পৌঁছানো ৫৪.৪% এর চেয়ে সামান্য বেশি। যদিও বৃদ্ধি নিয়ন্ত্রণে রয়েছে, এটি সাম্প্রতিক বছরগুলির প্রবণতাকে সুসংহত করে।

এই প্রবৃদ্ধি অবকাঠামো স্থাপনের মাধ্যমে সমর্থিত হয়েছে। গত বছর ধরে, প্রায় ২,০০০ কিলোমিটার অতিরিক্ত বিদ্যুৎ লাইন পরিষেবায় লাগানো হয়েছে।নবায়নযোগ্য উৎপাদনকে আরও ভালোভাবে সংহত করার লক্ষ্যে, উত্তরে উৎপাদিত বিদ্যুৎ দক্ষিণে বৃহৎ বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে স্থানান্তর করা এবং গ্রিডে বাধা কমানো।

কর্তৃপক্ষ জোর দিয়ে বলে যে গ্রিড শক্তিশালী করা কেবল বায়ু এবং সৌর বিদ্যুৎ সরিয়ে নেওয়ার মূল চাবিকাঠি নয়, বরং অন্যান্য খাতের বিদ্যুতায়ন সহজতর করার জন্য যেমন পরিবহন এবং গরম করার ব্যবস্থা

.

ইউরোপীয় প্রেক্ষাপটে, নবায়নযোগ্য জ্বালানিতে জার্মানির অগ্রগতি সামগ্রিকভাবে ইইউর লক্ষ্যগুলির উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে। ব্লকের প্রধান অর্থনীতিতে পরিষ্কার উৎপাদন যত বেশি হবে, আমদানি করা গ্যাসের উপর নির্ভরতা কমানো তত সহজ হবে। এবং জ্বালানির দামের অস্থিরতা নিয়ন্ত্রণ করা, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে মহাদেশ জুড়ে পরিবার এবং ব্যবসার উপর চাপ সৃষ্টি করেছে। জ্বালানি নির্ভরতা সম্পর্কিত এই বিতর্কটি ইউরোপীয় কমিশন দ্বারা প্রকাশিত বিশ্লেষণ এবং উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপের জ্বালানি নীতির উপর উরসুলা ভন ডের লেয়েনের মতো নেতাদের সাথে সংযুক্ত। পারমাণবিক শক্তির প্রতিফলন.

বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং তাপ পাম্প: পরিবর্তন চলছে

বিশ্বব্যাপী নির্গমনের পরিসংখ্যানের বাইরে, ২০২৫ সালের জলবায়ু প্রতিবেদনে দেশটির গতিবিধি এবং উত্তাপের ক্ষেত্রে গভীর পরিবর্তনের রূপরেখা তুলে ধরা হয়েছে। মোটরগাড়ি খাতে, প্রতি পাঁচটি নতুন গাড়ির মধ্যে একটি জার্মানিতে বিক্রি হয়েছিল, এটি বৈদ্যুতিক ছিল।এটি আগের বছরের তুলনায় প্রায় ৪৫% বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে এবং শূন্য-নির্গমন গতিশীলতার ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা নিশ্চিত করে।

চার্জিং অবকাঠামো স্থাপনের মাধ্যমে এই প্রচেষ্টা আরও জোরদার করা হয়েছে। গত বছরে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা দ্বিগুণ হয়েছেদূরপাল্লার ভ্রমণ সহজতর করা এবং তথাকথিত "স্বায়ত্তশাসনের ভয়" হ্রাস করা যা এখনও অনেক ব্যবহারকারীকে প্রভাবিত করে।

এয়ার কন্ডিশনারের ক্ষেত্রে, তাপ পাম্পগুলি দেশের সর্বাধিক বিক্রিত তাপ ব্যবস্থায় পরিণত হয়েছেশুধুমাত্র ২০২৫ সালেই প্রায় ২,৯৯,০০০ ইউনিট বিক্রি হয়েছিল, যা ২০২৪ সালের তুলনায় প্রায় ৫৫% বেশি। এই অগ্রগতি জার্মানিকে এই প্রযুক্তি গ্রহণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে গতিশীল ইউরোপীয় বাজারের মধ্যে স্থান দিয়েছে।

নতুন নির্মাণে এই রূপান্তরটি বিশেষভাবে দৃশ্যমান: নতুন নির্মিত বাড়িতে, চারটির মধ্যে তিনটি তাপীকরণ স্থাপনা ইতিমধ্যেই তাপ পাম্পের উপর ভিত্তি করে তৈরি।যদিও বিদ্যমান ভবন নির্মাণের মজুদ এখনও গ্যাসের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল, নতুন প্রকল্পগুলির পরিবর্তনশীল প্রবণতা আগামী দশকগুলির জন্য পথ নির্ধারণ করবে।

জার্মান সরকারের জন্য, পরিবহন এবং গরম করার এই গতিবিধিগুলি প্রতিনিধিত্ব করে "নিরাপত্তা শক্তি", নির্বাহীর নিজের ভাষায়ইউক্রেনের যুদ্ধ এবং মধ্যপ্রাচ্যের অস্থিতিশীলতার কারণে ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতিতে বৈদ্যুতিক যানবাহন, নবায়নযোগ্য জ্বালানি এবং দক্ষ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় বিনিয়োগের মাধ্যমে দেশটি তেল ও গ্যাস আমদানির উপর নির্ভরতা কমিয়ে আনছে।

২০২৫ সালের তথ্য থেকে যে চিত্রটি উঠে এসেছে তা হলো এমন একটি দেশের অগ্রগতি, কিন্তু বিজ্ঞান এবং ইউরোপীয় প্রতিশ্রুতির দাবি অনুযায়ী গতিতে নয়। জার্মানি নবায়নযোগ্য শক্তি একত্রিত করতে, বৈদ্যুতিক গাড়ি বৃদ্ধি করতে এবং তাপ পাম্পের বিক্রি আকাশচুম্বী করতে সক্ষম হয়েছে।কিন্তু এটি দেখে যে ঐতিহ্যবাহী পরিবহন এবং দুর্বলভাবে অন্তরক ভবনগুলি কীভাবে নির্গমনের সামগ্রিক হ্রাসকে বাধাগ্রস্ত করছে। যদি এটি ২০৩০ সালের মধ্যে সঠিক পথে থাকতে চায়, তাহলে মহাদেশের বৃহত্তম অর্থনীতিকে তার জলবায়ু নীতিগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করতে হবে, বিশেষ করে সেইসব ক্ষেত্রে যেগুলি এখনও শক্তি পরিবর্তনে পিছিয়ে রয়েছে।